Belgrad-Bar tren hattı

Belgrad-Bar tren hattı (Sırp-Hırvatça: Пруга Београд–Бар/Pruga Beograd–Bar), Sırbistan'ın başkenti Belgrad ile Karadağ'ın önemli liman kenti Bar'ı birbirine bağlayan tren hattı.[1][2]

Belgrad-Bar tren hattı
Genel bilgiler
Terminal	Belgrad Bar
İşletim
Açılış	1976
Sahibi	Sırp Demiryolları, ŽICG
Teknik
Hat açıklığı	standart
İşletme hızı	43 mph (69 km/sa)

Mala Rijeka Viyadüğü

Belgrade–Bar Railway
to Pančevo Belgrad Garı (0,0 km) Gazela Köprüsü Mostar kavşağı Eski Demiryolu Köprüsü Šid ve Zagreb'e Yeni Demiryolu Köprüsü Pančevo'ya NIS Petrol Topčiderka Topčider Košutnjak Rakovica Kijevo Batajnica'ya Niš'e Resnik to Mladenovac and Niš Belgrad sınırı Bela Reka Barajevo Stepojevac Kolubara kömür madeni Vreoci Lazarevac Lajkovac Divci Havalimanı Valjevo Gradac Kosjerić Požega Kraljevo'ya Uzići Zlakusa Sevojno Užice Freight Užice Stapari Sušica Branešci Zlatibor Tüneli (6168 m) Zlatibor Jablanica Štrpci Priboj Poljice Pribojska Banja Lim Semi Pazar Prijepolje Freight Vrbnica Gostun SRB MNE (301 km) Akova Mojkovac Tüneli (3243 m) Mojkovac Kolaşin Ostrovica Tüneli (3827 m) Trebesica Trebesica Tüneli (5122 m) Bratonožići Mala Rijeka Viyadüğü Bioče Nikšić'e 2,6 Podgorica Zetratrans Aluminium Plant Podgorica Shkodër'e Golubovci Zita (harf) Morača Morača Köprüsü Lesendro Lake Skadar Tanki rt Köprüsü Virpazar Sozina Tüneli (6172 m) Šušanj Bari, Korfu Bar (476 km) Bar Limanı

476 kilometre uzunluğundaki hattın 301 kilometresi Sırbistan, 175 kilometresi Karadağ içinden geçer. Tüm hat elektriklidir. 254 tünel ve 435 köprüyü içinde barındırır.

Tarihi

Belgrad ve Bar arasında bir demiryolu inşa etme fikri 1952'de Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin ulusal projelerinden biri olarak gündeme geldiyse de inşası Sırbistan SC ile Karadağ SC'ne bırakıldı.

Parça parça inşa edilen hat şu şekilde gelişmiştir:

• Resnik – Vreoci, 1958
• Podgorica – Bar, 1959
• Vreoci – Valjevo, 1968
• Valjevo – Užice, 1972
• Užice – Podgorica, 1976

Hattın inşası 22 Kasım 1975'te bitmiş, 28 Mayıs 1976'da işletmeye açılmıştır. Hattın elektrikifikasyonu 1977'de sonunda tamamlanmıştır.

Hattın bakımı 1990'larda yaşanan iç sorunlar nedeniyle yeterli fon ayrılamadığından yeterince yapılamamış ve hat dayanıksız ve güvensiz bir hale gelmiştir. Bioče tren kazasında bir tren hattan çıkmış, 47 yolcu ölmüştür. Olay sonrası hattın yeniden inşasına dair tartışmalar yaşanmıştır.

Demiryolunun Sırbistan'da kalan kısmı 1999'da NATO bombardımanına maruz kalmış, hattın bir bölümü büyük zarar görmüştür. Hattın Bosna-Hersek'te kalan küçük bölümü SFOR tarafından işlevsizleştirilmiş, tüm bu zararlar savaş sonrası tamir edilmiştir.

Kaynakça

1. Ed. Burzanoviç, С. 100 godina željeznice Crne Gore. Beograd — Bar. (Rusça) — Цетине: Obod, 2009. ISBN 978-86-7420-054-4.
2. Стање пруге Београд - Бар алармантно, Erişim tarihi: 21 Mart 2016.