Ferrari 275 S

Ferrari 275 S, Ferrari tarafından 1950 yılında üretilen bir spor yarış arabasıydı. Ferrari 125 F1'de süperşarjlı formda kullanılan ilk 1,5 L Colombo V12'ye, büyük bir deplasman alternatifi olarak oluşturulan yeni Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan V12 motor tarafından desteklenen ilk Ferrari'ydi.[1] Formula 1, doğal olarak aspire edilmiş formda 4.5 L'ye kadar izin vermekteydi.[2]

Ferrari 275 S
Ferrari 275 S/340 America Barchetta Scaglietti
Genel Bakış
Üretici	Ferrari
Üretim	1950 2 adet
Tasarımcı(lar)	Carrozzeria Touring
Halefi	Ferrari 340 America Ferrari 340 Mexico/MM
Gövde ve Şasi
Gövde tipi	Barchetta
Düzen	FMR düzeni
Benzerleri	Ferrari 275 F1
Teknik Özellikler
Motor	3.3 L (3322.34 cc) Lampredi V12
Şanzıman	5 ileri manuel
Dingil mesafesi	2.250 mm (88,6 in)
Ağırlık	850 kg (1.874 lb) (dry)

Gelişim

Doğal emişli ve süper şarjlı Colombo motoru, Grands Prix ve Formula 1'deki beklentilerini karşılamadığı için Ferrari'nin rekabetçi kalabilmesi adına bir alternatif gerekiyordu. Aurelio Lampredi, Formula 1 yarış arabaları için yeni V12 motoru tasarladı, ancak önce bir spor yarış otomobilinde test edilmesi gerekiyordu. Sadece iki örnek oluşturuldu. Her ikisi de Touring ve barchetta karosere sahipti.[2]

Özellikler

Yeni 'uzun blok' motor, 72 by 68 mm (2,8 by 2,7 in) çap&inme ve 332.234 cc (332,2 L; 20.274,2 cu in) hacme sahipti. İki valf ve silindir başına tek bir buji ile SOHC konfigürasyonuna sahipti.[1] Başlangıçta güç çıkışı, 8:1 sıkıştırma oranı ile 7200 rpm'de 270 PS (199 kW; 266 hp) idi. Motor üç Weber 40DCF karbüratör tarafından beslendi ve ıslak karter yağlama kullanıldı. Otomobil, en yüksek 240 km/s hıza ulaşabiliyordu.[3] Ön süspansiyon bağımsızdı ve arkalar yarı eliptik yaylı bir hareketli dingile sahipti. Frenleme ise dört tekerlekteki kampanalı frenlerle yapılıyordu.[4]

Yarış

1950'de düzenlenen Mille Miglia yarışına, 275 S her iki üretilen örnek modelle de katıldı.[5] Alberto Ascari ile Senesio Nicolini 0030MT'yi sürerken, Luigi Villoresi ise Pasquale Cassani ile birlikte 0032MT ile yarıştı.[1] Ancak her iki takım da, yüksek miktarda güçle başa çıkamayan ve yarışı bitirmelerine engel olan aktarım problemleriyle karşılaştı. Otomobiller, 275 S görünümünde sadece birkaç kez daha yarıştı.[6] Başlangıç için elde edilen zayıf sonuçlara rağmen, motor istenen potansiyeli kanıtladı ve asıl üretim amacında olduğu gibi tek kişilik Ferrari 275 F1 için kullanıldı.[2]

275 S/340 America

1950-1951 yılları arasında, her iki otomobil de yeni 4.1 L hacimli motorlarla donaltıldı. bunlar da Lampredi, motorları sırayla Formula 1 güç santrallerinden elde edildi. Dönüşümden sonra güç 220 PS (162 kW; 217 hp)'ye düştü. Şimdi 340 Amerika model hattına dönüştürülmüş, bir araba s/n 0030MT, 1952'den sonra karoser üreticisi Scaglietti tarafından yeniden tasarlandı. Diğer otomobil ise orijinal Touring barchetta formunda kaldı.[7] S/n 0030MT, 2015 yılında Monterey'deki RM Sotheby's tarafından, yaklaşık $8 milyon karşılığında açık artırmaya çıkarıldı.[8]

Kaynakça

1. Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. s. 172.
2. Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ss. 24-25.
3. "Ferrari 275 S - Register". barchetta.cc. 23 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
4. "Ferrari 275 S". ferrari.com. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
5. "All Results of Ferrari 275 S". racingsportscars.com. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
6. "275 S 0032MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
7. "275 S 0030MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.
8. "1950 Ferrari 275S/340 America Barchetta by Scaglietti". rmsothebys.com. 6 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019.

• Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8.
• Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.