McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

AV-8B Harrier II gerçek anlamda V/STOL uçaklarının içinden en çok tanınanıdır. Bir adet Rolls Royce Pegasus II motoruna sahiptir. Motor uçağın tam ortasındadır ve uçağın iki yanında görünen hava girişleri ortadaki Rolls Royce Pegasus II motorunu beslemektedir. İlk Harrier II uçuşu 1981 sonbaharında gerçekleştiğinde asıl Hawker P.1127’nin ilk uçuşundan beri 21 yıl geçmişti. P.1127, 1957 tasarımı bir Fransız motor konsepti üzerine yapılandırılmış ve geliştirilmişti. Proje finansmanı Britanyalı Bristol Engine Co. ve ABD Hükûmeti tarafından “Müşterek Silah Geliştirme Programı” (MWDP) dahilinde karşılanmıştı.

AV-8B Harrier II
Bir AV-8B+ Harrier II Plus USS Nassau uçak gemisinde iken.
Türü VTOL Saldırı
Ulusal köken  ABD
Üretici McDonnell Douglas
British Aerospace
Boeing
BAE Systems
İlk uçuş 9 Kasım 1978 (YAV-8B)[1]
Hizmete giriş 12 Ocak 1985 (AV-8B)[2]
Haziran 1993 (AV-8B+)
Ana kullanıcı Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
Diğer kullanıcılar İspanya Deniz Kuvvetleri
İtalya Deniz Kuvvetleri
Üretim aralığı 1981-2003 (AV-8B/B+)
Birim maliyeti 1997 fiyatları ile 30-35 milyon US$ (AV-8B+)[3]
Gelişimi Hawker Siddeley Harrier
BAE Sea Harrier
Değişimleri BAE Harrier II

Motor yapılandırması belirlendikten ve geliştirme çalışmaları yoluna girdikten sonra Hawket Aircraft Ltd. mühendisleri dikkatlerini bu motoru kullanacak bir V/STOL uçağı yapımına çevirdiler. Hükûmet ve askeriye desteği olmaksızın tek motorlu bir saldırı-keşif uçağı ürettiler. Motorun döner egzozlarından başka tepki kontrol sistemi V/STOL yeteneği için gerekli tek komplikasyon olmuştur. İlk P.1127 1960 yazında fabrikadan çıktı. Bu arada RAF’ın alakası arttığından Britanya Hükûmeti iki prototip sipariş etti. İlk uçuşu sonbaharda yapıldıktan sonra potensiyel NATO ülkelerinin ve diğer ulusların artan ilgileri karşısında geliştirmenin devamı için dört prototip daha ısmarlandı.

60’lı yılların ortalarında artan ilgi, Batı Almanya, Birleşik Krallık ve ABD’den oluşan bir trioya dönüştü. Dokuz adet sipariş RAF notasyonları ile teslim edildi. Temelde aynı kalınmakla birlikte birçok geliştirmeler yapıldı. ABD içinde de üçlü bir grup oluşmuştu (ABD Kara Kuvvetleri, ABD Hava Kuvvetleri, ABD Deniz Kuvvetleri).

İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde hizmete girmeden önce ABD Deniz Piyadeleri uçağa saldırı yeteneğinden dolayı ilgi duyup AV-8A rumuzu ile siparişi başlattılar. “Harrier”, RAF ve USMC’de 70'li yılların başlarında kullanıma girdi. Bunu ABD Deniz Piyadeleri için az sayıda, TAV-8A diye kodlandırılan iki kişilik eğitim tipi izledi.

AV-8A’ların iyileştirilmesi ve AV-8B’lerde sistem geliştirmeleri yapılması sonucu AV-8C modeli ortaya çıktı. İki deney uçağı yapıldı ve sınırlı sayıda değiştirme programa alındı.

Harrier için öngörülen iyileştirme programı; yeni motor, radar, FLIR (İleri bakan kızılötesi), hareketli harita ve gece görme ekipmanı içermektedir.

Başlıca kullanıcıları Birleşik Devletler Donanması, İspanyol Deniz Kuvvetleri, İtalyan Deniz Kuvvetleri'dir (sadece Giuseppe Garibaldi gemisinde bulunmakta). Şu ana kadar üretilen ve en yaygın olarak kullanılmış olan V/STOL platformu olan AV-8B Harrier II, günümüzde F-35B'lerle değiştirilmeye başlanmıştır. Bu bağlamda İngiliz Kraliyet Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri F-35B platformunu hem uçak gemilerinde hem de amfibi hücum gemilerinde (LHD) kullanmaya başlamıştır.[4][5]

Kullanıcısı olan ülkeler
AV-8B Harrier II
Birleşik Krallık
 İtalya
  • İtalya Deniz Kuvvetleri
    • Gruppo Aerei Imbarcati "The Wolves"
 İspanya
  • İspanya Deniz Kuvvetleri
 ABD
  • ABD Deniz Piyadeleri
    • VMA-211
    • VMA-214
    • VMA-223
    • VMA-231
    • VMA-311
    • VMA-513
    • VMA-542
    • VMAT-203

Teknik özellikleri
Orthographic projection of the AV-8B Harrier II.

Genel Özellikler
  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 14.12 m
  • Yükseklik: 3.55 m
  • Kanat açıklığı: 9.25 m
  • Kanat Alanı: 22.61 m²
  • Boş ağırlığı: 6,745 kg
  • Yüklü ağırlığı: 10,410 kg
  • Azami Kalkış Ağırlığı:
    • Geleneksel kalkma: 14,000 kg
    • Dikey kalkma: 9,415 kg
  • Motor: 1× Rolls-Royce F402-RR-408 (Mk 107) yönlendirilmiş jet itkili turbofan motor (96.75 kN)
AV-8 Harrier II KC-10 Extender'dan yakıt ikmali yaparken.

Performans
  • Azami hız: 0.89 Mach (1,085 km/sa.) deniz seviyesinde
  • Menzil: 2,200 km
  • Tırmanış değeri: 4,485 m/dak.
  • Kanat yüklemesi: 460.4 kg/m²

Kaynakça
  1. Norden 2006, p. 49.
  2. Norden 2006, p. 61.
  3. "Military aircraft prices". 14 Eylül 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2011.
  4. https://www.theregister.com/2018/01/18/f35_uk_test_pilot_interview_sim_flight/
  5. "Arşivlenmiş kopya". 8 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2020.

Dış bağlantılar
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.