Suhoy Superjet 100

Sukhoi Superjet 100 75 ile 95 yolcu kapasiteli fly-by-wire sistemine sahip modern bir bölgesel jettir. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008 tarihinde yapan uçak, Rusya'nın askeri uçaklar üreten Sukhoi firmasının sivil havacılık departmanı tarafından İtalyan Finmeccanica ile ortaklaşa üretilmektedir. Finmeccanica, Sukhoi sivil havacılık departmanının %25 hissesine sahiptir.[3] Rakiplerine nazaran %25 daha düşük fiyatı ile ilgiyi üstüne çekmiştir. Uçak Finmeccanica alt kuruluşu olan Alenia Aeronautica ile birlikte geliştirilmektedir. İtalyan tasarım firması Pininfarina seçeneğe bağlı iç tasarımları yapmaktadır.Uçak 9 Mayıs 2012 tarihinde Endonezya'da demo uçuşu sırasında kaybolmuştur. 6200 Feet'te iken uçağın radarla irtibatı sağlanamamıştır. 44 yolcusuyla birlikte düşmüştür. Uçak, Walak Dağı'na çakılmıştır. Kazada kurtulan olmadı.[4]

Sukhoi SuperJet 100
Türü Regional Jet
Ulusal köken  Rusya
Üretici Sukhoi
İlk uçuş 19 Mayıs 2008
Hizmete giriş 28 Nisan 2011
Durumu Etkin hizmette
Üretim sayısı 102 [1]
Program maliyeti US$1.4 milyar
Birim maliyeti US$27.8 milyon (2007)[2]
Değişimleri Superjet 100-60
Superjet 100-75
Superjet 100-95
Sukhoi Superjet 100, Meksika'da 2015 yılında.

Tasarım

Sukhoi Superjet 100 Embraer E-Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlanmıştır. Sukhoi, SSJ'nin fiyatının 27.8 milyon USD olacağını ve muadili Embraer ve Bombardier uçaklarına göre %10-15 oranında daha düşük işletme maliyetlerine sahip olacağını beyan etmiştir.[2]

Üç farklı modeli vardır ve başlangıçta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek şekilde RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95 olarak adlandırılmıştır. Ancak daha sonra projenin adının Superjet 100 olarak değişmesiyle birlikte RRJ-75 modeli Superjet 100-75 (ya da kısaca SSJ 100-75), RRJ-95 modeli ise Superjet SSJ 100-95 olarak yeniden adlandırılmıştır. En küçük model olan SSJ 100-60 geçici olarak ertelenmiş ve çalışmalar en büyük model olan SSJ 100-95 ve daha sonrasında SSJ 100-75 üzerinde yoğunlaştırılmıştır. SSJ 100-110 ve SSJ 100-125 olarak adlandırılan daha uzun modeller ve ayrıca business, VIP ve kargo modelleri geliştirilmesi de[5] planlanmıştır.

PowerJet SaM146 motorları PowerJet tarafından geliştirilmiştir. Gürültü ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasıyla karşılamaktadır.

  • Stratejik Ortak: Alenia Aeronautica
  • Risk-paylaşım ortaklığı: Snecma
  • Danışmanlık: Boeing
  • Ana Sistem Sğlayıcıları: Thales Group, Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Vibro-Meter, Goodrich.

Tasarım Rusya, Commonwealth ülkeleri, ABD ve Avrupa birliğindeki havayollarının özel gereksinimlerini karşılamaktadır ve Havacılık Kuralları'nın AP-25, FAR-25, JAR-25 gereksinimlerine uygundur. Aynı zamanda 2006 yılından beri geçerli olan ICAO Bölüm 4 ve FAR 36 Bölüm 4 yer gürültü seviyesi gereksinimlerine de uygundur.

İlerleme ve teslimat takvimi
Firma renkelrine boyanmış Sukhoi Superjet 100-95 in.

Teslimatların 2008 yılı sonunda başlaması planlanmıştı ve Sukhoi 2016 yılı sonuna kadar 163 adet farklı model uçak teslimatı tahmin etmekteydi.[6] 7 Temmuz 2008'de Sukhoi teslimat planının fazla iyimser olduğunu ve ilk teslimatların ancak Eylül 2009'da yapılabileceğini resmî olarak açıkladı.[7][8]

28 Ocak 2007'de ilk SSJ Zhukovsky Merkezi Hava Hidrodinamiği Enstitüsü 'ndeki yer testleri için bir Antonov 124 ile Komsomolsk-on-Amur 'dan Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrine transfer edildi. 13 Kasım 2007'de bir Sukhoi Sivil Havacılık temsilcisi ilk uçuşun yapılabilmesi için statik testlerin tamamlanması gerektiğini belirtti.

Şubat 2008 ortasında SaM146 motorlarının testleri başarıyla tamamlandı ve 19 Mayıs 2008'de Komsomolsk-on-Amur Hava Aracı Üretim Birliği tesislerinde ilk uçuş gerçekleşti.[9] Motor testleri Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü 'nde, test uçağı olarak kullanılan bir Ilyushin Il-76 üzerinde devam etti. Kasım 2008 gibi onaylanarak uçuşa başlaması beklenmektedir.[10]

Jetin ilk resmî piyasa tanıtımı Komsomolsk-on-Amur 'daki Komsomolsk-na-Amure Dzemgi Havaalanı 'nda 26 Eylül 2007'de yapılmıştır.[11] İlk test uçuşu yine Dzemgi Havaalanı 'nda 19 Mayıs 2008 tarihinde gerçekleşti.[12] İlk Superjet havada 1 saat 5 dakika kalmış ve 1,200 metre yükseklikten uçuş gerçekleştirmiştir.

Temmuz 2008: Testler başarıyla devam etmekteydi.[13]

Ekim 2008: Sukhoi Superjet 100’ün uçuş testleri programının ilk aşaması başarıyla tamamlandı. İkinci SSJ100 prototipi üzerinde çalışılmaya başlandı ve sertifikasyon süreci başladı.[14]

Aralık 2008: 4 adet SSJ100 prototipinden ikincisi havalandı.[15] İlk görev uçuşunda uçak geleneksel stabilite ve kontrol edilebilirlik testlerinin yanı sıra sistem testlerinden de geçirildi. Uçuş testi mühendisleri ve test pilotları 2 no'lu prototipin genel performansından memnun kaldıklarını açıkladılar.[16]

Ocak 2009 itibarıyla ilk iki uçak toplamı 300 saati bulan 90'ın üzerinde uçuş gerçekleştirdi ve motorlar hava ve yer testlerinde 2300 saat denenmiş oldu.[17]

1 Nisan 2009'da 95001 and 95003 no'lu iki Superjet-100 uçağı Novosibirsk'ten to Moskova'ya 3,000 kiometrenin üzerindeki ilk uzun mesafeli uçuşu başarıyla gerçekleştirdiler.[18]

17 Nisan 2009'da Avrupa Havacılık Güvenliği Kurumu (EASA) pilotları 95001 ve 95003 no'lu iki Sukhoi Superjet 100 uçağı üzerinde ilk deneme uçuşlarını gerçekleştirdiler. Pilotların yorumu uçağın uçurması kolay ve pilot açısından konforlu olduğu yönündeydi.[19]

2009 Paris Havacılık fuarı'nda Malev Macaristan Havayolları toplam 1 milyar $ değerinde 30 uçaklık bir sipariş verebileceğini açıklamıştır.[20].

Aeroflot 'un ardından Ermenistan'dan Armavia ilk iki uçağını teslim alacaktır. Aeroflot toplam 30 adet uçak siparişi vermiş, 15 uçak için de opsiyon bildirmiştir. Uçağın diğer müşterileri arasında Rusya'dan Avialeasing Firması, İsviçre'den Ama Asset Management Advisor Firması ve Endonezyalı Kartika Havayolları sayılabilir.[20]

Haziran 2009 itibarıyla 13 adet uçak üretimi yapılmaktadır ve ilk dördü 2009 yılı sonunda kullanıcılara teslim edilecektir. 2012 yılından itibaren firma yılda 70 Superjet üretecektir.[20]

26 Temmuz 2009'da dört prototipten 95004 no'lu üçüncüsü havalandı.[21]

Görev tarihçesi

Superjet 100'ün sertifikasyon süreci devam ettiğinden henüz herhangi bir ticari teslimat yapılmamıştır.

[22] Endonezya'da içindeki 50 kişiyle kaybolan Rus yapımı yolcu uçağının, başkent Cakarta'nın güneyindeki dağlık araziye düştüğü ortaya çıktı. Tanıtım uçuşu sırasında düşen uçaktaki yolcuların çoğunluğunu, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticileri oluşturuyordu. Enkaza ulaşan yetkililer, kazadan kurtulan olmadığını açıkladı.

Siparişler ve Opsiyonlar
Date Airline EIS Type
Superjet 100-75 Superjet 100-95 Options
22 November 2005 Finance Leasing Company25 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 2009 10
7 December 2005 Aeroflot 2009-2011 30 15
14 June 2007 ItAli Airlines 2010 10 10
14 September 2007 Armavia 2010 2 2
15 July 2008 Avia Leasing 2010 24 16
16 July 2008 AMA Group 2011 5 (VIP version)
16 July 2008 Superjet International10 Mayıs 2012 tarihinde WebCite sitesinde arşivlendi 2011/2012 20 5
5 December 2008 Kartika Airlines 2011 15 15
15 June 2009 Malév Hungarian Airlines 2011 15 15
16 June 2009 Gadair European Airlines 2011 2 2
17 June 2009 Gazprom 2011 10[23] 0
Sub-totals 143 80
Totals: 223

Teslimat Takvimi
  • Ağustos 2005 - Finance Leasing Company ve Sukhoi Sivil Havacılık 10 adet yeni RRJ uçağı için 262 milyon $ tutarında satış sözleşmesi imzaladılar.[24][25]
  • Aralık 2005 - Aeroflot 30 adet Sukhoi Superjet 100 uçağı siparişi vererek programın ilk müşterisi oldu. Sözleşmenin yaklaşık değeri 820 milyon
dır.[26]
  • Aralık 2006 - Sukhoi Sivil Havacılık uzak doğulu Dalavia Havayolları 'ndan 170 milyon
    • lık bir sipariş aldı.[27]
  • Mayıs 2007 - Aeroflot ve Sukhoi Sivil Havacılık Şirketi 15 adet Sukhoi Superjet 100 alımı için niyet mektubu imzaladıklarını duyurdular. Aeroflot öncesinde 30 adet SSJ-100 siparişi vermişti. Mektuba göre havayolu teslimatlar Mayıs 2011'de başlayacak şekilde 15 adet standart donanımda SSJ100/95 uçağı teslim alacaktır. Havayolu ayrıca 5 adet aynı ailaden uçak için de opsiyon bildirmiştir. Anlaşmanın toplam bedeli 400 milyon ın üzerindedir.[28]
  • Eylül 2007 - Armavia yerel uçuşlarda kullanılmak üzere 4 adet SSJ-100 uçağı satın almak için anlaşama imzaladı.[29]
  • Temmuz 2008 - Avia Leasing Farnborough Havacılık Gösterisi'nin 2. gününde 24 adet standart donanımda Sukhoi Superjet 100 uçağı siparişi verdi. Ayrıca 16 uçak için de opsiyon bildirdi. Anlaşmanın toplam bedeli 630 milyon ın üzerindedir.[30] 16 Haziran 2009 Paris Havacılık Fuarında sipariş kesinleştirildi.
  • Temmuz 2008 - SuperJet International ve AMA Asset Management Advisors (İsviçre) toplam maliyeti yaklaşık 150 milyon $ olan 5 yeni Superjet 100 alımı için anlaşma imzaladı.[31].
  • Temmuz 2008 - SuperJet International adı gizli tutulan tanınmış bir Avrupa'lı müşteriden 20 yeni Sukhoi Superjet 100 uçağı için yaklaşık 600 milyon $ değerinde sipariş alındığını açıkladı.[32] Siparişin daha önce raor edildiği gibi Icelandair değil SuperJet International tarafından girildiği ortaya çıktı.[33]
  • 5 Aralık 2008, Cakarta - Sukhoi Sivil Havacılık Şirketi ve Kartika Havayolları 15 adet Sukhoi Superjet 100 ve 15 adet te opsiyon olmak üzere 448 milyon $ değerinde anlaşma imzaladı. Böylece Kartika Havayolları GüneyDoğu Asya'daki ilk SSJ100 müşterisi oldu.[34]
  • 15 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Malév Macaristan Havayolları 15'i opsiyonlu 30 adet Superjet 100-95 siparişi verdi.[35]
  • 16 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Gadair European Airlines 2'si opsiyonlu 4 adet Superjet 100 siparişi verdi.[36]
  • 17 Haziran 2009, Paris Havacılık Fuarı - Gazprom 10 adet Superjet 100 uçağı siparişi verdi.[37]

    • Teknik Tablo
    Özellikler Superjet 100-60 1 Superjet 100-75 Superjet 100-95
    Kanat Açıklığı, ft (m)91.21 (27.80)
    Uzunluk, ft (m)78.31 (23.87)86.38 (26.33)97.86 (29.82)
    Yükseklik, ft (m)33.73 (10.28)
    Yolcu Kapasitesi:
    Tek Sınıf
    iki sınıf    		63
    53    		78
    68    		98
    86
    Kargo Hacmi, cu ft (m³)360.8 (10.22)530.07 (15.01)775.8 (21.97)
    Menzil (MTOW, normal yük):
    basic, NM (km) LR, NM (km)    		1730-2630 (3200-4870)1761-2571 (3260-4760)1646-2421 (3050-4480)
    Seyir Hızı, mach0.78-0.8
    Azami Uçuş Yüksekliği, ft40,000
    Maksimum Kalkış Ağirliği:
    basic, lb (kg)
    LR, lb (kg)    		78,905– (35,790-)
    85,870 (38,950)    		85,585– (38,820-)
    93,210 (42,280)    		93,740– (42,250-)
    101,150 (45,880)
    Motorlarİki adet PowerJet SaM146 turbofan
    Asgari Kalkış Mesafesi, basic, ft (m)4190 (1280)4970 (1515)5033 (1534)
    Normal Kalkış Mesafesi, LR, ft (m)4980 (1520)4970 (1515)5915 (1803)
    İniş Katogorisi (ICAO)IIIA
    (IIIB)*
    Mürettebat2 Pilot

    Galeri

    Ayrıca bakınız

    Dış bağlantılar

    Kaynakça
    1. "Arşivlenmiş kopya". 2 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2016.
    2. "Flight International: Export Driven: The Sukhoi Superjet". 25 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Mayıs 2008.
    3. Ezard, K. and Zaitsev, T. "Finmeccanica confirms taking risk-sharing stake in Sukhoi's Russian Regional jet." Flight International, 21 Nisan 2006 Finmeccanica confirms taking risk-sharing stake in Sukhoi's Russian Regional jet
    4. "italiaspeed.com". 30 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Eylül 2009.
    5. "Flight International: Russian Revolution: The Sukhoi Superjet". 24 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Eylül 2009.
    6. Aviation Week & Space Technology, 29 Ekim 2007 sayısı, sayfa 66.
    7. "The Superjet is being delayed (in Russian)". 30 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    8. Russia Sukhoi sees Superjet delivery Q3 '09
    9. "Russian News and Information Agency". 19 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    10. "News." Airliner World : 11.
    11. Russia unveils new passenger jet 30 Aralık 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. , Reuters, Erişim tarihi: 26 Eylül 2007
    12. PICTURE: Superjet 100 makes maiden flight 20 Mayıs 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Flight International, Erişim tarihi: 19 Mayıs 2008.
    13. "July 2008 first 13 flights". 15 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    14. "October 2008 - 25 Hours in the Air". 15 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    15. "Second Sukhoi SuperJet 100 starts test flights". 11 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    16. "Second prototype took to the skies". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    17. "VIDEO: First two Superjet 100s in formation flight". 31 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    18. "Russia's Sukhoi Superjet-100 tested for long haul flight". 27 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    19. EASA pilots perform familiarization flights on board Sukhoi Superjet 100
    20. "Arşivlenmiş kopya". 19 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2009.
    21. The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign
    22. "Arşivlenmiş kopya". 11 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2012.
    23. "Arşivlenmiş kopya". 20 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ekim 2009.
    24. Financial Leasing Company buys 10 Sukhoi Superjet 100
    25. "Financial Leasing Company (FLK)". 25 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    26. "Aeroflot signed the contract for delivery of 30 Sukhoi Superjet 100". 28 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    27. "Dalavia to buy Sukhoi Superjet 100". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    28. "Aeroflot announced the signature of the Letter of Intent to purchase 15 SSJ-100 aircraft". 17 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    29. "Armavia buys 4 Sukhoi Superjet 100 airplanes". 5 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    30. "Avia Leasing acquired 24 SSJ-100 aircraft". 4 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    31. "SuperJet International signs agreement with AMA Asset Management Advisors (Suisse) for 5 Sukhoi Superjet 100" (PDF). 30 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    32. SuperJet International announces order for 20 Sukhoi Superjet 100 regional aircraft by an undisclosed customer
    33. "Arşivlenmiş kopya". 12 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    34. "Kartika Airlines is the first SSJ100 customer in South-East Asia". 27 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    35. "Arşivlenmiş kopya". 20 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    36. "Arşivlenmiş kopya". 19 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    37. "Arşivlenmiş kopya". 20 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2009.
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.