AirBaltic

airBaltic, veya yasal ismiyle AS Air Baltic Corporation, Letonya'nın bayrak taşıyıcı havayoludur. Merkez ofisi Riga Uluslararası Havalimanı'ndadır.[2]

airBaltic
IATA ICAO Çağrı Kodu
BT BTI AIR BALTIC
Kuruluş 28 Ağustos 1995) (1995-08-28)
Faaliyete başlama 1 Ekim 1995) (1995-10-01)
Hubları Riga Uluslararası Havalimanı
İkincil hubları
Sık uçuş programı PINS
Uçak filosu 25
Uçuş noktaları 80
Ortak şirketler Letonya devleti
Ticari işletme merkezi Mārupe, Letonya
Önemli kişiler Martin Gauss (CEO)[1]
Kazanç €503 milyon (2019)
Toplam aktifleri €-7,7 milyon (2019)
Websitesi airbaltic.com
Vikiveri öğesi

Şirket, COVID-19 salgını nedeniyle 17 Mart 2020'de operasyonlarını geçici olarak askıya aldı[3] ve uçuşlar yalnızca 18 Mayıs 2020'den itibaren sınırlı olarak yeniden başlatıldı.[4]

Tarihçe

İlk yıllar
2005 yılında emekli edilen eski bir airBaltic Avro RJ70
Bir airBaltic Boeing 757-200WL, arka planda filodaki diğer uçaklarla birlikte havayolunun üssü Riga Uluslararası Havalimanı'ndan kalkarken (Mayıs 2010)
Havayolunun merkezi Riga Uluslararası Havaalanı da kurumsal merkez ofislerine ev sahipliği yapıyor.

Havayolu, Scandinavian Airlines (SAS) ve Letonya devleti arasında bir ortak girişimin imzalanmasıyla 28 Ağustos 1995'te Air Baltic olarak kuruldu. 1 Ekim 1995'te ilk Air Baltic uçağı olan Saab 340'ın Riga'ya varışıyla operasyonlar başladı ve o öğleden sonra ilk yolcu uçuşunu yaptı.[5]

1996 yılında, havayolunun ilk Avro RJ70'i teslim edildi ve Air Baltic, SAS sık uçuş kulübüne ortak olarak katıldı. 1997'de bir kargo departmanı açıldı ve 1998'de havayolunun ilk Fokker 50 uçağı teslim edildi. Kabul edilen dış görünüm ağırlıklı olarak beyazdı ve ön gövdeye mavi ile yazılmış havayolunun adı ve mavi çeklerle yoğun bir şekilde stilize edilmiş 'B' logosundan oluşuyordu. Damalı mavi desen uçağın kuyruğunda tekrarlandı.

Önceden bir limited şirket olan airBaltic 1999'da bir anonim şirket haline geldi.[6] Tüm Saab 340'ların yerini Fokker 50'ler aldı. Eylül ayı itibarıyla havayolu, Avrupa Havacılık İşletim Standartları veya JAR operasyonları kapsamında faaliyet göstermeye başlamıştı. Air Baltic, yeni milenyumu yeni üniformalar sunarak ve Riga havaalanında bir kargo merkezi açarak karşıladı.

İlk Boeing 737-500, filoya 2003 yılında katıldı ve 1 Haziran 2004'te Air Baltic, Litvanya'nın başkenti Vilnius'tan başlangıçta beş noktaya hizmet başlattı. Ekim 2004'te Air Baltic, AirBaltic ismiyle yeniden markalandı. Mevcut görünümleri tamamen beyaz bir gövde ve kireç kuyruk yüzgecinden oluşur. AirBaltic.com, ön üst gövdede görüntülenir ve "Baltic" sözcüğü, kuyruk yüzgecinin alt kısmında mavi renkte tekrarlanır. Aralık 2006'da ilk Boeing 737-300 filoya katıldı ve kanatçıklar ile yapılandırıldı. Temmuz 2007'de AirBaltic, Baltık ülkelerinde ilk defa çevrimiçi bir check-in sistemi başlattı.[7]. 2008 baharında mevcut AirBaltic filosuna iki uzun mesafeli Boeing 757 katıldı. 10 Mart 2008'de, havayolunun sonraki üç yıl içinde şirket tarihindeki en büyük filo genişlemesi kapsamında yeni uçaklar satın alacağı açıklandı. Yeni eklenen uçaklar yeni nesil De Havilland Dash 8-400 uçağıydı.

AirBaltic, şirketin %47,2'sine sahip olan SAS ile güçlü bağlara sahipti ve Kopenhag, Oslo ve Stockholm'deki SAS merkezlerine sık sık uçuşlar gerçekleştirdi. AirBaltic'in bazı ürün ve hizmetleri, koordineli zaman çizelgesi ve ortak havaalanı salonları dahil olmak üzere hâlâ SAS ile paylaşılmaktadır. AirBaltic, herhangi bir havayolu ittifakının üyesi değildir; ancak birkaç Star Alliance üyesi havayoluyla ortak kod paylaşımı anlaşmaları vardır.

AirBaltic'in Vilnius Havaalanı ve Tallinn Havaalanı'nda ikincil merkezleri vardı.[8] Tallinn'den başlatılan rotaların çoğu açıldıktan kısa bir süre sonra iptal edildi ve bu da Estonya Tüketiciyi Koruma Departmanı'na şikayetler gelmesine yol açtı.[9]

Ocak 2009'da SAS, şirketteki hisselerinin tamamını (havayolunun %47,2'si) 14 milyon lat karşılığında Baltijas aviācijas sistēmas Ltd'ye (BAS) sattı. BAS hisselerinin %50'sinin Bahamalar'da kayıtlı Taurus Asset Management Fund Limited'e devredildiği Aralık 2010'a kadar BAS tamamen Bertolt Flick'e (Başkan ve CEO) aitti.[10]

2010 sonrası gelişim

Ağustos 2011'de AirBaltic, zararları artmaya devam ettiği için 60 milyon lat üzerinde sermaye talebinde bulundu[11] ve 2011 boyunca mali ve siyasi skandallarla ilgili spekülasyonlara maruz kaldı.[12][13][14][15][16][17] Eylül 2011 ortalarında, çalışanlarının yaklaşık yarısını işten çıkarmayı ve ayda yaklaşık 700 uçuşu iptal etmeyi planladığını duyurdu.[18][19] Ayrıca, bir yatırımcının ilave 59.110 hisse için 9,6 milyon euro ödemeye razı olduğunu da ilan etti.[20] 4 Ekim 2011 tarihinde havayolunun başkentinde gerekli yatırımların yapılabilmesi için planlar iptal edildi. Letonya ve BAS hükümeti, AirBaltic'teki hisseleriyle orantılı olarak havayolunun hisse sermayesine yaklaşık 100 milyon lat yatırım yapmayı kabul etti.[21] Anlaşma ile bağlantılı olarak havayolunun uzun vadeli Başkanı ve CEO'su Flick istifa etti. Macar havayolu şirketi Malév'in eski CEO'su Martin Gauss, yeni CEO oldu.[22]

AirBaltic, 23 Eylül 2010 tarihinde Oulu Havaalanında yeni bir ikincil merkez kuracağına dair bir duyuru yapmıştı[23][24] ancak 2012 başlarında Oulu merkez planlarının AirBaltic'in mali sorunları nedeniyle iptal edildiği doğrulandı.[25]

2014 yılında maliyet düşürücü bir program başlattı ve kayıplarını 27,2 milyon €'ya kadar daraltarak planlanandan daha iyi sonuç elde etti.[26][27]

30 Kasım 2011 tarihinden bu yana devletin hissesi %99,8 idi; ancak havayolu için müzakere edilen bir finans paketine bağlı bir bankanın çökmesinin ardından[28][29] 6 Kasım 2015'te Letonya Bakanlar Kurulu'nun airBaltic'in %20'sini 52 milyon € karşılığında Alman yatırımcı Ralf Dieter Montag-Girmes'e satmayı onayladığı ve havayoluna 80 milyon € daha yatırım yapmayı kabul ettiği bildirildi. Taşıyıcı için toplam 132 milyon €'luk yeni sermaye, Horizon 2021 iş planını ve filo modernizasyonunu teşvik etmeyi amaçlıyor.[30][31]

Bombardier CS300, havayolunun Boeing 737-300s ve Boeing 737-500'lerinin çoğunun yerini alacak şekilde planlanmıştı. CS300'ün teslimatı 29 Kasım 2016'da gerçekleşti. 28 Kasım'da Bombardier ve airBaltic, CS300'ün ilk teslimi için Kanada, Mirabel'de bir tören düzenledi. İlk uçuşta, 6 pilot dahil 18 kişi vardı. Havayolu, 2016'da iki CS300 aldı ve 2017'de altı, 2018'de sekiz ve 2020'de dört tane daha almayı planladı.[32]

26 Eylül 2017'de AirBaltic, 2018 sonundan önce Bombardier'den en az 14 ek C Serisi uçak satın alacağını duyurdu. Havayolu, 2020'lerin başlarında bir all-C Serisi filosuna geçmeyi planladı.[33] Air Baltic'in ek siparişleri 28 Mayıs 2018'de Bombardier tarafından açıklandı. Sipariş, 30 CS300 opsiyonlu ve satın alma haklarına sahip 30 CS300'ü içeriyordu.[34][35] Airbus, Ekim 2017'de CSeries programında %50,01 çoğunluk hissesini satın aldı ve anlaşma Temmuz 2018'de sona erdi.

Mart 2020'de airBaltic, koronavirüs salgını nedeniyle 17 Mart'ta operasyonları askıya alacağını duyurdu. Karar, virüsün yayılmasını sınırlamaya yardımcı olmayı amaçlamıştır.

Kurumsal ilişkiler
Riga Uluslararası Havalimanı'ndaki airBaltic check-in alanı
AirBaltic Airbus A220'nin kabini

airBaltic, bir anonim şirkettir, Mayıs 2016 itibarıyla hissedarları şunlardır:[36][37]

Hissedar Pay
Letonya devleti0%80
Aircraft Leasing 1 SIA (sahibi Lars Thuesen)0%20
Toplam%100

Rotalar

Şirket, faaliyetlerini geçici olarak askıya aldığında, airBaltic, Riga, Tallinn ve Vilnius'tan, çoğunlukla Avrupa'daki metropol ve eğlence noktalarına, yıl boyunca ve mevsimlik direkt uçuşlar gerçekleştiriyordu. Operasyonlarını askıya aldığında uzun mesafeli uçuşlar gerçekleştirmedi.

airBaltic'in aşağıdaki havayollarıyla ortak uçuş anlaşmaları vardır:[38]

Filo

Aralık 2019'a kadar, dış görünüm beyaz bir gövde ve limon yeşili dikey dengeleyici, kanat uçları ve motorlardan oluşuyordu. Aralık 2019'da, dikey dengeleyicinin altındaki arka gövde de kireç yeşili rengine boyandı ve kuyruk konisi beyaz kaldı.[46] Logo, pencerelerin karşısındaki gövdede ve uçağın alt tarafında koyu mavi renkte boyanmıştır. Bu görünüm esas olarak A220'lerde kullanılır.

Üç Baltık devletini (Letonya, Estonya ve Litvanya için) temsil etmek için, A220'lerin üçü bir dizi ulusal bayrak renginde boyandı.[47]

Hizmetler

Sık uçan yolcu programı

AirBaltic daha önce SAS EuroBonus sık uçan yolcu programını kullanıyordu; ancak artık yolcuların seyahat ederken çeşitli ödüller alabileceği airBaltic Club adlı kendi sık uçan yolcu programı vardır. Bu programda üç seviye vardır: Kulüp seviyesi, Yönetici seviyesi ve VIP seviyesi, her biri farklı ödül yapılarına sahiptir.[48]

Uçuş içi hizmetler

Çoğu uçuşta airBaltic, satın alınabilecek yiyecek ve içeceklerin sunulduğu uçak içi satın alma menüsü sunar.[49]

Kazalar ve olaylar
  • 6 Aralık 2017'de, şiddetli rüzgarlar ve kaygan yüzey nedeniyle, bir airBaltic Boeing 737-500, Moskova Sheremetyevo Uluslararası Havalimanı'na indikten sonra taksi yolundan kaydı.[50]
  • 17 Eylül 2016'da, YL-BAI'ye kayıtlı, BT-641 uçuşunu gerçekleştiren airBaltic de Havilland Dash 8-400, burun dişlilerindeki sorunlar nedeniyle burun teçhizatı olmadan Riga'ya indi.[51]
  • 2015'teki bir uçuştan önce, sarhoş haldeki airBaltic ekibi Oslo'da polis tarafından durduruldu. İkinci kaptan altı ay hapis cezasına çarptırılırken, kaptan ve uçuş görevlileri yargılamalarla karşı karşıya kaldı.[52]

Kaynakça
  1. Flottau, Jens (6 Şubat 2018). "SINGAPORE: AirBaltic CEO: PW1500G spare engine supply for CS300 improved". Air Transport World. 6 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  2. "Latvia." AirBaltic. Retrieved on 30 June 2018. "Air Baltic Corporation AS Registration number: 40003245752 ADMINISTRATION RIGA INTERNATIONAL AIRPORT Tehnikas 3, Marupe county LV-1053, Latvia" - Office location
  3. "AirBaltic temporarily suspends all flights from March 17". Eesti Rahvusringhääling. Baltic News Service. 16 Mart 2020. Erişim tarihi: 16 Mart 2020.
  4. "airBaltic restarts flights from Riga to Tallinn and Vilnius". AirBaltic. 14 Mayıs 2020. Erişim tarihi: 12 Temmuz 2020.
  5. "Company history". Airbaltic.com. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  6. "Company history." AirBaltic. Retrieved on 22 November 2011.
  7. "airBaltic introduces Internet check-in for flights". Airbaltic.com. 31 Temmuz 2007. 3 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  8. "Opening of Tallinn Base".
  9. "Estonians warned to be careful with airBaltic". Baltic News Network. 15 Ekim 2010. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  10. "Changes in airBaltic shareholders structure". Baltic News Network. 16 Aralık 2010. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  11. "AirBaltic in need of massive investment as losses mount". The Baltic Times. 19 Ağustos 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  12. "Antonov: airBaltic will continue its business". Balticbusinessnews.com. 27 Haziran 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  13. "Tallinn Airport: airBaltic owes us money". Balticbusinessnews.com. 14 Eylül 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  14. "Bookinghouse stops selling tickets to airBaltic flights". Balticbusinessnews.com. 28 Haziran 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  15. "airBaltic starts cancelling flights". The Baltic Times. 13 Eylül 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  16. "Former Latvian president unleashed on the head of airBaltic corruption fighters". Bakutoday.net. 25 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  17. "Suspected illegal activity haunts airBaltic". The Baltic Times. 14 Eylül 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  18. "airBaltic starts massive layoffs". Balticbusinessnews.com. 16 Eylül 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  19. "Update: AirBaltic cancels flights through December". Intelliguide.com. 2 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  20. "Breaking news: airBaltic sells shares, cancels flights". Balticbusinessnews.com. 13 Eylül 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  21. "Agreement officially signed on bail out of airBaltic". The Baltic Course. 17 Ekim 2012. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  22. "Martin Gauss confirmed as new CEO of airBaltic". Balticbusinessnews.com. 24 Ekim 2011. Erişim tarihi: 20 Nisan 2013.
  23. "Air Baltic Setting up Oulu Hub". YLE News. Helsinki: Yleisradio Oy. 23 Eylül 2010. 26 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Eylül 2010.
  24. "airBaltic to Open a New Hub in Oulu, Finland". Riga: A/S Air Baltic Corporation. 23 Eylül 2010. 24 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Eylül 2010.
  25. "Air Balticin solmusuunnitelma kuivui kasaan" (Fince). YLE uutiset. 23 Mart 2012. Erişim tarihi: 5 Şubat 2012.
  26. "airBaltic ahead of schedule to reach profitability in 2014". Centre for Aviation.
  27. "AirBaltic 2012 Loss Beats Plan on Reduced Fleet Size, Christmas". Bloomberg.
  28. "airBaltic's future uncertain after Krajbanka's collapse".
  29. "Latvian government takes over airBaltic".
  30. "German investor for airBaltic". The Baltic Course.
  31. "New investor completes airBaltic buy-in".
  32. "Latvia's airBaltic will gradually renew fleet with Bombardier CS300 aircraft (Dec 2, 2016)". The Baltic Course. Erişim tarihi: 3 Aralık 2016.
  33. "Bombardier Nears $1.25 Billion C Series Deal With Air Baltic". 27 Eylül 2017 – www.bloomberg.com vasıtasıyla.
  34. "Media - Bombardier Commercial Aircraft". news.commercialaircraft.bombardier.com. Erişim tarihi: 13 Ağustos 2018.
  35. "Commission official: airBaltic likely to find investor soon". Public Broadcasting of Latvia. LETA. 30 Mayıs 2018. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2018.
  36. "New investor completes airBaltic buy-in". Erişim tarihi: 24 Mayıs 2016.
  37. "airBaltic served a record number of passengers in 2018 after another double-digit improvement". Russian Aviation Insider. 22 Ocak 2019. Erişim tarihi: 15 Ekim 2019.
  38. "airBaltic Codeshare Airlines". www.airbaltic.com. Erişim tarihi: 21 Nisan 2020.
  39. Liu, Jim (20 Nisan 2018). "airmalta / airBaltic begins codeshare service in S18". Routesonline. Erişim tarihi: 20 Nisan 2018.
  40. Liu, Jim (24 Nisan 2019). "airBaltic / airmalta expands codeshare network from April 2019". Routesonline. Erişim tarihi: 24 Nisan 2019.
  41. Liu, Jim (24 Nisan 2019). "airBaltic / Air Serbia expands codeshare network in S19". Routesonline. Erişim tarihi: 24 Nisan 2019.
  42. Liu, Jim (22 Kasım 2017). "Etihad / airBaltic expands codeshare partnership in W17". Routesonline. Erişim tarihi: 22 Kasım 2017.
  43. Liu, Jim (24 Mayıs 2019). "airBaltic resumes SAS codeshare partnership from June 2019". Routesonline. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2019.
  44. Liu, Jim (14 Haziran 2018). "airBaltic / TAP Air Portugal begins codeshare service from June 2018". Routesonline. Erişim tarihi: 14 Haziran 2018.
  45. Liu, Jim (23 Kasım 2017). "airBaltic / TAROM expands codeshare routes in W17". Routesonline. Erişim tarihi: 23 Kasım 2017.
  46. https://www.baltictimes.com/airbaltic_receives_its_21st_airbus_a220-300_in_the_new_livery/
  47. "Air Baltic A220 wears Lithuanian colors". aerotelegraph.com. 8 Ağustos 2019.
  48. airBaltic. "airBalticloyalty club". www.airbaltic.com. Erişim tarihi: 15 Ekim 2019.
  49. "airCafe." AirBaltic. Accessed 30 October 2008.
  50. Due to heavy winds and slippery taxiway airBaltic flight BT428 with Boeing 737-500 from Riga to Moscow, slid off the taxiway during taxiing after the landing in Moscow Sheremetyevo International Airport on 6 December 2017
  51. airBaltic DH8D at Riga landing without nose gear
  52. "Drunk airBaltic crew included co-pilot at seven times legal alcohol limit, the guardian news article".

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta AirBaltic ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.