Bayrak taşıyıcı

Bayrak taşıyıcı, havayolu veya gemicilik şirketi gibi, bir ülkede yerel olarak tescilli, uluslararası işletmeler için devlet tarafından verilen tercihli haklar veya imtiyazlar kullanabilen bir ulaşım şirketidir. Özelleştirilmelerinden uzun bir süre sonra bile, ıstılah herhangi bir devletin sahip olduğu taşıyıcıya da atfedilebilir.

Birleşik Krallık bayrak taşıyıcısı British Airways'e ait bir Concorde

Tarihsel olarak bu terim, kendi ülkelerinin hükûmetine ait olan ve o ülkenin ulusal kimliğiyle bağdaştırılan havayollarını ifade etmek için kullanılmıştır.[1] Böyle bir havayolu, bazı ülkelerde farklı yasal anlamları olabilmesine rağmen, ulusal havayolu olarak da bilinir. Günümüzde, ülkeyle güçlü bağlantısı olan veya devlete ait olup olmadığına bakılmaksızın kendi ülkesini uluslararası sahada temsil eden herhangi bir uluslararası havayolu şirketine denir.[2][3]

Bayrak taşıyıcı hava yolları listesi
Ülke veya Bölge Hava yolu Devletin sahip olması hakkında detaylar Devletin eskiden sahip olması hakkında detaylar
 Afganistan Ariana Afghan Airlines[4] Çoğunluk[5]
 Almanya Lufthansa[6] Yok 1994'e kadar devlete aitti;[7] hükûmet ait kalan hisseler 1997'de satıldı.[8]
 Angola TAAG Angola Airlines[9] Çoğunluk[10]
 Arjantin Aerolíneas Argentinas[11] Devlete ait[11]
 Arnavutluk Air Albania[12]
 Avustralya Qantas[13] Yok 1992'ye kadar devlete aitti.[14]
Virgin Australia[15] Yok
 Avusturya Austrian Airlines[16] Yok - sahibi Lufthansa 5 Aralık 2008'e kadar devlete aitti.[17]
 Azerbaycan Azerbaycan Hava Yolları[18]
 Bahamalar Bahamasair[19] Devlete ait
 Bahreyn Gulf Air[20] Devlete ait[21]
 Bangladeş Biman Bangladesh Airlines[22] Kamu limited şirket 23 Temmuz 2007'a kadar devlete aitti.
 Belarus Belavia[23] Devlete ait[24]
 Belçika Brussels Airlines[25] Yok - sahibi Lufthansa[26] Orijinal enkarnasyonunda devlete ait miydi
 Birleşik Arap Emirlikleri Etihad Airways[27] Devlete ait[28][29]
Emirates[30] Devlete ait[31]
 Birleşik Krallık British Airways[32] Yok 1987'ye kadar devlete aitti.[33]
 Bhutan Druk Air[34] Yok
 Bolivya Boliviana de Aviación[35] Devlete ait[36]
 Botsvana Air Botswana[37] Devlete ait[37]
 Brunei Royal Brunei Airlines[38] Devlete ait[38]
 Bulgaristan Bulgaria Air[39] Çok azı devlete ait (0.01%)[40]
 Burkina Faso Air Burkina
 Cayman Adaları Cayman Airways Devlete ait (100%)[41]
 Cezayir Air Algérie[42] Devlete ait[43]
 Cibuti Air Djibouti[44] Ortak girişim
 Çad Chadian Airlines[45] Çoğunluk (51%)[46]
 Çekya Czech Airlines[47] Yok[47]
 Çin Air China[48] Çoğunluk (51.7%), in which:[49] 2004'e kadar devlete aitti, artık dolaylı olarak ana şirketler aracılığıyla kontrol ediliyor.[50]
 Danimarka Scandinavian Airlines[51] Ortak girişim[nb 1]  
 İsveç
 Norveç
Congo Airways[54] Devlete ait[54]
 Ekvator Ginesi CEIBA Intercontinental[55]
 Endonezya Garuda Indonesia[56] Çoğunluk (60.536%)[57] Şubat 2011'e kadar devlete aitti.[58]
 Eritre Eritrean Airlines Devlete ait
 Estonya Nordica[59] Devlete ait[60]
 Esvatini Eswatini Airlink Ortak girişim
 Etiyopya Ethiopian Airlines[46] Devlete ait[61]
 Faroe Adaları Atlantic Airways[62]
 Fas Royal Air Maroc[63] Devlete ait[64]
 Fiji Fiji Airways[65] Çoğunluk (51%)[66]
 Fildişi Sahili Air Côte d'Ivoire[67] Çoğunluk (49%)
 Filipinler Philippine Airlines[68]
 Finlandiya Finnair[69] Çoğunluk (55.8%)[70]
 Fransa Air France[71] Çoğunluk (18% paylaşımlı)[72]
 Fransız Polinezyası Air Tahiti Nui[73] Çoğunluk[74]
 Grönland Air Greenland[75]
 Guernsey Aurigny Air Services[76] Devlete ait[77]
 Guyana Caribbean Airlines[78] Yok
 Güney Afrika South African Airways[79] Devlete ait[80]
 Güney Kore Korean Air[81] Yok[82] 1969'a kadar devlete aitti.[83][84][85]
 Gürcistan Georgian Airways Yok
 Hırvatistan Croatia Airlines[86] Çoğunluk (98%)[87]
 Hindistan Air India[88] Devlete ait[88]
 Hollanda KLM[89] Çoğunluk (14%)[90]
 Hong Kong Cathay Pacific[91] Çoğunluk (6.08% Hong Kong Hükûmeti)[92] Çoğunluk (16.03% Çin Hükûmeti)
 Irak Iraqi Airways[93]
 İran Iran Air[94] Devlete ait[95]
 İrlanda Aer Lingus[96][97] Yok - sahibi IAG Eylül 2006'ya kadar devlete aitti.[98]
 İspanya Iberia[99] Çoğunluk (5%)[100]
 İsrail El Al[101] Çoğunluk (~1.1%)[102] Haziran 2004'e kadar devlete aitti.
  İsviçre Swiss International Air Lines[103] Yok - sahibi Lufthansa[104]
 İtalya Alitalia[105] Çoğunluk 19.48%)[106] 2008'e kadar devlete aitti, 2013'ten beri dolaylı olarak devlete ait bir şirket aracılığıyla kontrol ediliyor.[107][108]
 İzlanda Icelandair[109]
 Jamaika Caribbean Airlines[110] Çoğunluk (16%)
 Japonya Japan Airlines[111] Yok 1987'ye kadar devlete aitti.
 Kamboçya Cambodia Angkor Air[112] Çoğunluk (51%)[113]
 Kamerun Camair-Co[114]
 Kanada Air Canada[115] Yok 1989'a kadar devlete aitti.[116]
 Karadağ Montenegro Airlines[117]
 Katar Qatar Airways[118] Devlete ait
 Kazakistan Air Astana[119] Çoğunluk (51%)[120]
 Kenya Kenya Airways[121] Çoğunluk (29.8%)[122]
 Kiribati Air Kiribati[123]
 Kolombiya Avianca[124] Yok
 Kongo Cumhuriyeti Equatorial Congo Airlines[125] Çoğunluk (70%)
 Kuveyt Kuwait Airways[126] Devlete ait[127]
 Kuzey Kore Air Koryo[128] Devlete ait[129]
 Küba Cubana de Aviación[130]
 Laos Lao Airlines[131] Devlete ait[132]
 Letonya Air Baltic[133] Çoğunluk (80.05%)[134]
 Libya Afriqiyah Airways[135] Devlete ait[136]
Libyan Airlines[137] Devlete ait[137]
 Lübnan Middle East Airlines[138] Çoğunluk (99%)[138]
 Lüksemburg Luxair[139] Çoğunluk (73.86%)[140]
 Madagaskar Air Madagascar[141] Çoğunluk
 Makao Air Macau[142] Çoğunluk (5%)
 Malavi Malawian Airlines[143] Çoğunluk (51%)[143]
 Malezya Malaysia Airlines[144] Devlete ait (100%) Khazanah Nasional aracılığıyla[145]
 Maldivler Maldivian
 Malta Air Malta[146] Çoğunluk[147]
 Mauritius Air Mauritius[148]  
 Meksika Aeroméxico[149] Yok 2007'ye kadar devlete aitti.
 Mısır EgyptAir[150] Devlete ait[151]
 Moritanya Mauritania Airlines[152]
 Moldova Air Moldova[153]
 Moğolistan MIAT Mongolian Airlines[154] Devlete ait[155]
 Mozambik LAM Mozambique Airlines[156] Devlete ait
 Myanmar Myanmar National Airlines[157] Devlete ait[158]
 Namibya Air Namibia[159] Devlete ait (100%)[160]
 Nauru Nauru Airlines[161] Devlete ait[161]
   Nepal Nepal Airlines[162] Devlete ait
 Özbekistan Uzbekistan Airways[163] Çoğunluk
 Pakistan Pakistan International Airlines[164] Devlete ait[165]
 Panama Copa Airlines[166] Yok
 Papua Yeni Gine Air Niugini[167]
 Polonya LOT Polish Airlines[168] Devlete ait[169]
 Portekiz TAP Air Portugal[170] Çoğunluk (50%) [171]
 Réunion Air Austral[172]
 Romanya TAROM[173] Çoğunluk (95%)[174]
 Rusya Aeroflot[175] Çoğunluk (51%)[176]
 Ruanda RwandAir[177] Devlete ait[177]
 Saint Vincent ve Grenadinler SVG Air
 Samoa Samoa Airways[178] Devlete ait[179]
 São Tomé ve Príncipe STP Airways Yok
 Senegal Air Senegal[180]
 Seyşeller Air Seychelles[181] Yok
 Sırbistan Air Serbia[182] Çoğunluk (51%)[183]
 Singapur Singapore Airlines[184] Çoğunluk (54.5% Temasek Holdings aracılığıyla[185])
 Solomon Adaları Solomon Airlines[186] Devlete ait (100%)[187]
 Sri Lanka SriLankan Airlines[188] Devlete ait[189]
 Sudan Sudan Airways Devlete ait[190]
 Surinam Surinam Airways[191] Devlete ait[192]
 Suriye Syrian Air[193] Devlete ait
 Suudi Arabistan Saudia[194] Çoğunluk
 Şili LATAM Chile[195][196] Yok Eylül 1989'a kadar devlete aitti.[197]
 Tanzanya Air Tanzania Devlete ait
 Tayland Thai Airways International[198] Çoğunluk (47,86%)[199]
 Tayvan China Airlines[200] Yok 1991'e kadar devlete aitti. % 51.28 kâr amacı gütmeyen Sivil Havacılık Geliştirme Vakfı'na verildi.[201]
 Trinidad ve Tobago Caribbean Airlines[202] Çoğunluk (84%)[203]
 Tunus Tunisair[204] Çoğunluk[204]
 Türkiye Türk Hava Yolları[205] Çoğunluk (%49)
 Türkmenistan Turkmenistan Airlines[206] Devlete ait
 Uganda Uganda Airlines[207]
 Ukrayna Ukraine International Airlines[208]  
 Umman Oman Air[209] Çoğunluk[210]
 Ürdün Royal Jordanian[211]
 Vanuatu Air Vanuatu[212]
 Venezuela Conviasa[213]
 Vietnam Vietnam Airlines[214] Çoğunluk (%86,2)[214]
 Yemen Yemenia[215] Çoğunluk
 Yeni Zelanda Air New Zealand[216] Çoğunluk (53%)[217] 1989'a kadar devlete ait, 2001'de kısmen yeniden kamulaştırıldı.
 Yeşil Burun Adaları TACV[218]
 Yunanistan Aegean Airlines[219]
 Zimbabve Air Zimbabwe[220] Devlete ait[220]

Kaynakça
  1. Morris, Hugh (17 Mart 2019). "The slow death of the flag carrier: Could state-owned airlines become a thing of the past?". The Telegraph (İngilizce). 8 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Malaysia is the latest nation to see its flag carrier – a label that in times gone by indicated a government-owned airline, and one that embodied a country’s national identity – teeter on the brink.
  2. McMurtry, Ian (25 Mayıs 2018). "Palestinian Airlines: The Homeless Flag Carrier". AirlineGeeks.com (İngilizce). 25 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2019.
  3. Moores, Victoria (24 Mayıs 2019). "Interview: CEO aims to make Virgin Atlantic UK's second flag carrier". atwonline.com (İngilizce). 18 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2019.
  4. "EU To Impose Ban On Afghan Planes". Airwise News. 22 Kasım 2010. 24 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Kabul-based Safi is the country's No. 2 airline after national carrier Ariana Afghan Airlines.
  5. "Arşivlenmiş kopya". 28 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  6. Kaminski-Morrow, David (4 Ekim 2013). "Lufthansa cuts back A380 order". Flightglobal. Londra. 29 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. German flag-carrier Lufthansa appears to have cancelled orders for three Airbus A380s.
  7. Blüthmann, Heinz (13 Mayıs 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (Almanca). 21 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ekim 2013.
  8. "German Cabinet Backs Selling Lufthansa". The New York Times. 15 Ocak 1997. 13 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  9. "TAAG Angola Airways boosts capacity, justifying Angola's investment in airport infrastructure". CAPA Centre for Aviation. 22 Temmuz 2013. 6 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The investment is beginning to pay dividends with flag carrier TAAG Angola Airlines increasing capacity by nearly 40% in the past year. 
  10. Hofmann, Kurt (6 Mayıs 2016). "TAAG Angola Airlines' new 777-300ER to fly on Portugal route". Air Transport World. 6 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Angolan government is the majority shareholder in TAAG. 
  11. "Argentina: Aerolineas Argentinas faces a tough turnaround with government's new liberal mindset". CAPA Centre for Aviation. 19 Eylül 2016. 22 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. At the same time, Argentina’s state-owned flag carrier Aerolineas Argentinas is attempting to transition to a more commercially minded airline after years of bleeding cash and being propped by the former Argentinian government.
  12. Dron, Alan (18 Eylül 2018). "New national carrier for Albania launched". Air Transport World. 19 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  13. Dron, Alan (1 Eylül 2017). "Brisbane named second Qantas 787-9 base". Air Transport World. 2 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  14. "Accelerating Change in the 1990s". Qantas. 31 Mart 2002. 22 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  15. "National carrier: it's a matter of definition". Australian Financial Review (İngilizce). 4 Mart 2014. 7 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
  16. Hofmann, Kurt (8 Ağustos 2017). "Austrian Airlines completes Embraer E195 deliveries". Air Transport World. 8 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  17. "AUA-Verkauf besiegelt: Kranich soll Flügel verleihen «". Diepresse.com. 31 Mart 2010. 16 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  18. Blachly, Linda (17 Haziran 2015). "Bahamasair orders five ATR -600 aircraft". Air Transport World. 17 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Bahamasair, the national flag carrier of Bahamas, has placed a firm order for two 70- seat ATR 72-600s and three 50-seat ATR 42-600s. 
  19. Dron, Alan (6 April 2018). "Gulf Air reveals new branding, prepares for first 787". Air Transport World. 13 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  20. "Gulf Air". Mumtalakat (İngilizce). 9 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
  21. Dron, Alan (23 Şubat 2018). "UK restores Bangladesh cargo link, with caveats". Air Transport World. 2 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  22. Borodina, Polina (26 Haziran 2014). "Belavia orders three Boeing 737-800s". Air Transport World. 27 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. This is the first direct purchase of Boeing aircraft for the Belarus flag carrier.
  23. "Belarus aims to privatise Belavia in 2013, with Russian carriers the most likely suitors". Centre for Aviation. 10 Mayıs 2012. 12 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  24. Moores, Victoria (22 Mayıs 2017). "Brussels Airlines to buy seven Airbus A330ceos". Air Transport World. 22 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Belgian flag carrier Brussels Airlines has decided to replace seven of its 10 Airbus A330s, but is sticking with A330ceos for its fleet renewal and long-haul expansion.
  25. Moores, Victoria (15 Mayıs 2018). "Pilot strike forces Brussels Airlines to cancel 75% of flights". Air Transport World. 16 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Lufthansa took full control of Brussels Airlines through its parent SN Airholding in late 2016 and replaced top management Feb. 5, as the group revamps the airline to be more closely integrated with Lufthansa Group’s Eurowings low-fare division.
  26. Dron, Alan (17 Haziran 2016). "Etihad, Avianca Brasil ink new codeshare". Air Transport World. 17 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. United Arab Emirates (UAE) flag carrier Etihad Airways has signed a codeshare agreement with Avianca Brasil in the Abu Dhabi-based carrier’s latest move to increase its penetration in the South American market. 
  27. "Etihad Holds Roadshows To Finance Aircraft". Airwise News. 23 Şubat 2012. 24 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  28. Shaw-Smith, Peter. "Etihad 'Slightly Ahead' in Plan to Return to Profitability". Aviation International News (İngilizce). 6 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
  29. "Etihad Suspends Flights To Damascus". Airwise News. Reuters. 30 Ağustos 2012. 3 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2012. The website of the UAE's other flag carrier, Emirates, says flights to Damascus remain operational.
  30. "Emirates and Dnata now under ICD | GulfNews.com". archive.ph. 3 Ocak 2013. 3 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
  31. Flottau, Jens (4 Mayıs 2018). "IAG reports strong 1Q as passenger revenues improve". Air Transport World. 5 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. UK flag carrier British Airways (BA) continued to be the most profitable unit, with a 9.9% operating margin, followed by Iberia (1%).
  32. "Profile: British Airways". BBC News. 20 Eylül 2001. 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. In May the airline reported a sharp rise in profits and revealed that it was making more money from each customer than it has done since it was privatised in 1987.
  33. Blachly, Linda (20 April 2018). "Aircraft Briefs-20 April 2018". Air Transport World. 24 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  34. Clark, Oliver (24 Nisan 2016). "ROUTES: Air Nostrum still keen on Latin American growth post-Sol". Kraków: Flightglobal. 21 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. BoA Regional, a new joint venture in Paraguay with Bolivia's national carrier Boliviana de Aviacion, is "going well" and the airline is busy "developing new routes and working on new traffic rights to Brazil", says Oliver.
  35. "Boliviana de Aviacion set to expand as re-launch of Aerosur is unlikely due to government roadblocks". Centre for Aviation. 30 Haziran 2012. 9 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Haziran 2012. Even though BoA now has a monopoly on domestic trunk routes, it is unlikely the government owned carrier will abuse its new dominant position.
  36. Dron, Alan (3 Ocak 2019). "Air Botswana receives first of two Embraer E170s". Air Transport World. 8 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  37. "Royal Brunei Airlines takes another step forward as it becomes first 787 operator in Southeast Asia". Centre for Aviation. 19 Haziran 2013. 24 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  38. "Bulgaria Air strengthens its European network with new E-Jets, but cost reduction is also essential". 4 Haziran 2012. 18 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2012. As the national carrier of Bulgaria, Bulgaria Air is based at Sofia Airport and operates scheduled services, ad hoc charter services and business jet transportation.
  39. "Archived copy". 23 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Aralık 2015.
  40. "Cayman Airways – Our History". 27 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2012.
  41. "Air Algerie Eyeing African Tie-Ups – CEO". Airwise News. 29 Nisan 2008. 24 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Algeria's national airline Air Algerie is considering tie-ups...
  42. "Air Algerie to spend $762 million upgrading its fleet". Middle East Online. 14 Aralık 2013. 25 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  43. "Africa's Air Djibouti continues re-fleeting". Air Transport World. 11 Ağustos 2016. 13 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. African flag carrier Air Djibouti has taken delivery of its first Boeing 737 as it prepares to launch commercial operations.
  44. Dron, Alan (8 Ağustos 2018). "New Chadian national carrier set to launch operations". Air Transport World. 10 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  45. Moores, Victoria (29 Ağustos 2018). "Ethiopian Airlines finalizes deal for new Chad JV carrier". Air Transport World. 13 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  46. Hofmann, Kurt (9 Ekim 2017). "Leisure carrier Travel Service is CSA Czech Airlines new owner". Air Transport World. 11 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  47. Kaminski-Morrow, David (7 Ocak 2016). "Air China to take six more 777-300ERs". Flightglobal. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Chinese flag-carrier Air China has reached an agreement to acquire six Boeing 777-300ERs. 
  48. "Air China Interim Report 2017" (PDF). Air China. 15 Eylül 2017. 7 Ekim 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2017.
  49. Air China Transfers Ownership from State-owned to Shareholding. Beijing:Sino-Cast, 7 October 2004, reprinted in Highbeam Business. Retrieved on 1 July 2011. 31 Ekim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  50. "SAS aims to capture a larger share of the thriving Scandinavian leisure market". Centre for Aviation. 27 Ağustos 2012. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  51. Moores, Victoria (18 Ekim 2016). "Sweden, Norway sell 7% of SAS Scandinavian Airlines". Air Transport World. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. This reduces Sweden’s stake to 57 million shares, or around 17% of SAS, down from 21%.
  52. "Norska staten har sålt sitt innehav i SAS" [the Norwegian Government has sold its holdings in SAS] (İsveççe). TT. 27 Haziran 2018. 4 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2018.
  53. "Congo Airways to make international debut in mid-4Q". ch-aviation GmbH. 5 Ağustos 2016. 3 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Effective November 1, the state-owned national carrier of the Democratic Republic of Congo (DRC) plans to operate a multiple-weekly service between Kinshasa N'Djili and Johannesburg O.R. Tambo, South Africa using A320-200 equipment.
  54. "Arşivlenmiş kopya". 31 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  55. Torr, Jeremy (2 Haziran 2015). "Garuda Indonesia may be forced to change Amsterdam service". Air Transport World. 5 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Indonesian flag carrier Garuda Indonesia may be forced to add a stopover to its recently introduced Jakarta-Amsterdam nonstop service as a result of runway certification problems at Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta. 
  56. "Indonesia Stock Exchange". Indonesia Stock Exchange (İngilizce). 16 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2019.
  57. BeritaSatu.com. "Mengapa IPO Garuda buntung?". beritasatu.com (Endonezyaca). 21 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2019.
  58. Dron, Alan (6 Nisan 2018). "Nordica 1Q passenger traffic up 17%, forecasts strong growth". Air Transport World. 7 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  59. Hofmann, Kurt (4 Nisan 2016). "Nordica launches services from Tallinn to Vienna, Berlin". Air Transport World. 11 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  60. "Ethiopian Airlines Fact Sheet" (PDF). Ethiopian Airlines. Mart 2017. 9 Nisan 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  61. Dron, Alan (30 Mart 2017). "Island carrier Atlantic Airways seeks new revenue stream". Air Transport World. 31 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Faroese national carrier Atlantic Airways anticipates a move into the ACMI market as it attempts to offset the effect of new competition on its primary route.
  62. Hofmann, Kurt (20 Ağustos 2018). "Royal Air Maroc, pilot union reach agreement to end dispute". Air Transport World. 20 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  63. Dron, Alan (1 Şubat 2019). "Royal Air Maroc sees fleet, hub growth ahead of oneworld membership". Air Transport World. 4 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  64. Torr, Jeremy (16 Eylül 2015). "Fiji Airways introduces additional Hong Kong route". Air Transport World. 17 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Flag carrier Fiji Airways will increase flight frequencies on its Fiji (Nadi International)-Hong Kong International route from Oct. 25. 
  65. "Fiji Airways' new MD Stefan Pichler sets his sights on the next five years for the rebranded airline". Centre for Aviation. 19 Eylül 2013. 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  66. "Bombardier to sell eight Q400 NextGen aircraft to Palma Holding". Reuters. 18 Kasım 2013. 20 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Bombardier also said Ivory Coast's national airline, Air Cote d'Ivoire, has agreed to buy two Q400 NextGen aircraft.
  67. Torr, Jeremy (11 Ağustos 2015). "Philippine Airlines to open new LAX service". Air Transport World. 15 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Filipino flag carrier Philippine Airlines (PAL) plans to launch Cebu-Los Angeles (LAX) service from March 2016. 
  68. Dron, Alan (29 Mart 2018). "Finnair brings in capacity support". Air Transport World. 7 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  69. "Finnair". Finnairgroup.com. 22 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  70. Cathy Buyck (18 Ekim 2011). "Air France KLM Group CEO resigns; Spinetta and Van Wijk return". Air Transport World. 16 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Şubat 2012. The two men masterminded Europe’s first merger between two flag carriers in 2004.
  71. Meichtry, Stacy; Landauro, Inti (8 Mayıs 2015). "French Government Seeks Shareholder Power at Air France-KLM". The Wall Street Journal. 14 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2015. ...the government announced it had begun raising its stake in Air France-KLM to nearly 18% from 16%...
  72. "Air Tahiti Nui plans metal neutral alliance with Air France and partners as losses continue to mount". Centre for Aviation. 31 Mayıs 2013. 17 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. But most of all the flag carrier will need to get its financial situation under control.
  73. "Air Tahiti Nui – Corporal Profile". 31 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  74. Blachly, Linda (1 Mayıs 2015). "Airline News-1 May 2015". Air Transport World. 1 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Air Greenland has joined the European Regions Airline Association (ERA), bringing the number of airlines in membership to 53. The flag carrier of Greenland is the third airline to join ERA this year. 
  75. "Hahn Air's new partner Aurigny now available in 190 markets" (Basın açıklaması). Hahn Air. 8 Ekim 2014. 18 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  76. "Guernsey States' ownership of Aurigny 'essential'". BBC News. 20 Kasım 2012. 18 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  77. Chabrol, Denis (16 Ocak 2016). "Republic Bank, Caribbean Airlines involved in Guyana's jubilee celebration". demerarawaves.com. 19 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  78. Dron, Alan (27 Ekim 2017). "South African Airways to receive financial support". Air Transport World. 27 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  79. Dron, Alan (5 Aralık 2018). "South African Airways clarifies recovery plan funding". Air Transport World. 7 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  80. Schofield, Adrian (19 Ekim 2018). "Cho: Korean Air deciding on new widebody orders". Air Transport World. 1 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  81. "Member Airline Korean Air". SkyTeam. 4 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  82. Jin, Min-ji (5 Mart 2019). "Korean Air turns 50 with eye on growth". Korea JoongAng Daily. 22 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  83. "Arşivlenmiş kopya". 31 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  84. "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 26 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  85. Dron, Alan (30 Nisan 2018). "Croatia again seeks airline partner". Air Transport World. 30 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. This is the third time in the past five years that the small central European state has tried to find a way of divesting itself of a controlling interest in the national carrier.
  86. "Croatia Airlines: could its network attract a bidder?". Centre for Aviation. 29 Ağustos 2013. 18 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  87. Thisdell, Dan (14 Ağustos 2015). "Plane paint: Top 10 Indian liveries". Londra: Flightglobal. 15 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. With 102 aircraft in service, the state-owned flag carrier is still a big beast, but with just 11 on order it looks set to slip down the fleet size table. 
  88. Hofmann, Kurt (13 Mayıs 2016). "KLM expands long-haul network". Air Transport World. 14 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Dutch flag carrier also added a twice-weekly Amsterdam-Salt Lake City service on May 5, becoming 3X-weekly from July 4. 
  89. "Nederlandse staat vergroot belang in Air France-KLM". 18 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Haziran 2019.
  90. Thisdell, Dan (6 Şubat 2015). "Shrinking Jumbos: Top Ten 747-400 fleets still in service". Flightglobal. Londra. 7 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. For the Hong Kong flag carrier, retiring 747-400s are being replaced largely by 777-300ERs. 
  91. "【國泰資本重組】香港政府斥273億元救國泰 若實行認股權變第四大股東 - 香港經濟日報 - 即時新聞頻道 - 金融經濟". inews.hket.com. 9 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2020.
  92. "Kuwait Airways and Iraqi Airways face brighter future following settlement of long-running dispute". Centre for Aviation. 1 Kasım 2012. 23 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2012.
  93. Dron, Alan (10 Mart 2017). "Iran Air takes first Airbus widebody from major order". Air Transport World. 10 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The aircraft was handed over to the Iranian flag carrier at Airbus’s final assembly line site at Toulouse, France on March 10.
  94. "Accessed on 14 September 2011". 6 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  95. Reals, Kerry (18 Aralık 2018). "Aer Lingus to bring back short-haul premium service with A321neo LR". Air Transport World. 2 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  96. "AER LINGUS GRP Share Price Chart". Yahoo! Finance UK & Ireland. 15 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2015.
  97. "Irish Independent: Key dates in Aer Lingus history". 27 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2015.
  98. Hofmann, Kurt (24 Ağustos 2018). "Iberia increases frequencies to six Latin American destinations". Air Transport World. 25 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  99. "Participaciones significativas – Iberia". Grupo.iberia.es. 29 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mayıs 2009.
  100. Blachly, Linda (13 Mart 2015). "Aircraft & Engines-13 March 2015". Air Transport World. 14 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Israeli flag carrier El Al received its 50th aircraft, a Next-Generation 737-900ER. 
  101. "Arşivlenmiş kopya". 18 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  102. Blachly, Linda (17 Eylül 2014). "Lufthansa Group orders 15 A320neos for SWISS subsidiary". Air Transport World. 17 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. SWISS, the national airline of Switzerland, has a fleet of A319s, A320s, A321s, A330s and A340s. 
  103. "Lufthansa Group Corporate Structure". Lufthansa AG. 8 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2014.
  104. Massy-Beresford, Helen (17 April 2018). "Lufthansa's bid for Alitalia called 'most promising'". Air Transport World. 18 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  105. 11 ottobre 2013. "Alitalia, il cda vara aumento da 300 milioni. Sarmi (Poste): «I risparmi dei cittadini non-saranno toccati". Il Sole 24 ORE. 20 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2014.
  106. "UPDATE 3 – Italy agrees sale of Alitalia to CAI consortium". Reuters. 19 Kasım 2008. 1 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2012.
  107. Ebhardt, Tommaso (9 Ekim 2013). "Alitalia Plans to More Than Double Size of Capital Hike". Bloomberg. 23 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2014.
  108. Dron, Alan (6 Haziran 2014). "Icelandair faces indefinite strike action". Air Transport World. 6 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The threat of a potentially lengthy strike hung over Iceland’s national airline, Icelandair, on Friday after the company’s mechanics announced plans for industrial action.
  109. "Macquarie AirFinance Delivers 737-800 to Caribbean Airlines" (PDF). 7 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  110. Schofield, Adrian (27 Nisan 2018). "JAL reports 17.5% net profit drop on deferred taxes". Air Transport World. 5 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Japan flag carrier expects its net profit to slip to ¥110 billion in the fiscal year through March 2019.
  111. "Cambodia poised for more double-digit growth as Cambodia Angkor Air expands and Qatar Airways enters". Centre for Aviation. 18 Ocak 2013. 22 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  112. "Cambodia launches national carrier with Vietnam's help". Manila Bulletin. Reuters. 28 Temmuz 2009. 3 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2012.
  113. "New Cameroon national carrier Camair-Co fails to reach first year targets, but continues to grow". Centre for Aviation. 30 Nisan 2012. 2 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  114. Blachly, Linda (31 Temmuz 2015). "Aircraft News-31 July 2015". Air Transport World. 1 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Canadian flag carrier took delivery of its first Dreamliner in May 2014 and will receive a total of 29 new 787-9s by 2019, in addition to eight 787-8 aircraft already in operation. 
  115. "Air Canada Timeline". CBC News. 20 Haziran 2005. 19 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  116. "Flag carriers of the former Yugoslavia urged to unite". Centre for Aviation. 10 Nisan 2012. 31 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2012.
  117. Dron, Alan (29 Kasım 2018). "Qatar Airways to increase service to Iran". Air Transport World. 20 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  118. Hofmann, Kurt (28 Ağustos 2018). "Air Astana reports strong 1H traffic on 8% capacity increase". Air Transport World. 13 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  119. Hofmann, Kurt (11 Nisan 2014). "Air Astana eyes Paris and Prague services after EU lifts safety ban". Air Transport World. 11 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Air Astana is a joint venture between Kazakhstan’s national wealth fund Samruk Kazyna and BAE Systems, with respective shares of 51% and 49%.
  120. Rivers, Martin (12 Mart 2013). "Kenya Airways adds flights to Livingstone, Zambia". Londra: Flightglobal. 24 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Livingstone will become the Kenyan flag carrier's second Zambian destination, alongside capital city Lusaka.
  121. "Government now largest shareholder of Kenya Airways". Sunday Nation. 7 Haziran 2012. 8 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2012.
  122. Schofield, Adrian (19 Aralık 2018). "Air Kiribati to boost fleet, connectivity with Embraer E-Jets order". Air Transport World. 3 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  123. Blachly, Linda (4 Ocak 2017). "Aircraft Briefs-4 Jan. 2017". Air Transport World. 7 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Boeing delivered the 500th 787 Dreamliner, a 787-8 to Colombia flag carrier Avianca, during the week of Dec. 22, 2016.
  124. "International treaties not being implemented – Cabinet". New Era Newspaper Namibia. 10 Eylül 2015. 1 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2016. Equatorial Congo Airlines SA, operating as ECAir, is headquartered in Brazzaville and currently operates as the flag carrier of Congo.
  125. Dron, Alan (7 Nisan 2017). "Kuwait Airways prepares for Amadeus switchover". Air Transport World. 8 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Kuwaiti national carrier Kuwait Airways is to complete switching over its booking, ticketing and reservations system to the Amadeus Altéa Suite of products within the next six months.
  126. "Kuwait Airways names new CEO". Air Transport World. 16 Mayıs 2017. 17 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The state-owned carrier, which had been in the doldrums for much of the 1990s and 2000s, is undergoing a major re-fleeting exercise.
  127. Morrison, Murdo (28 Kasım 2014). "SOLDIERING ON: 10 veteran airliner types still in service". Flightglobal. Londra. Flight International. 30 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. If sightings of the Ilyushin Il-18, a Cold War era Russian large turboprop that first flew in 1957 and had its heyday in the 1960s, are fairly scarce these days – with 11 examples in service – ticking off the one example flown by Air Koryo must rank high on any planespotter’s wishlist. North Korean travel agencies offer trips to enthusiasts to fly on aircraft belonging to the flag-carrier, described by one unkind journalist as the “world’s only one-star airline”. 
  128. "Air Koryo". 15 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2011.
  129. "First direct Brazil flight to take off in July". Cuba Standard. 29 Haziran 2013. 18 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Flag carrier Cubana de Aviación is resuming direct flights to Brazil with a Havana-São Paulo route on July 10, the tourism ministry said in a press release.
  130. Torr, Jeremy (9 Ocak 2015). "Lao Airlines plans route expansion". Air Transport World. 10 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Lao Airlines, the national carrier of Laos, will add a new route to its 19-destination network across the landlocked Southeast Asian country. 
  131. "Laos aviation market poised for more rapid growth after doubling in size in only 15 months". Centre for Aviation. 8 Ocak 2013. 12 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  132. Dron, Alan (8 Kasım 2015). "Dubai Air Show: airBaltic takes lead on Bombardier CS300". Air Transport World. 10 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Latvian national carrier airBaltic will be the launch customer for the CS300 version of Bombardier’s CSeries, the manufacturer announced at the Dubai Air Show Nov. 8. 
  133. "New investor completes airBaltic buy-in". 4 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2016.
  134. Rivers, Martin (20 Aralık 2012). "PICTURE: Afriqiyah Airways unveils new livery". Londra: Flightglobal. 30 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Aralık 2012. Libyan flag carrier Afriqiyah Airways unveiled its new livery at an event in the Rixos Al Nasr Hotel, Tripoli on 19 Aralık.
  135. "Libya's economy recovers as airlines restore networks post-revolution". Centre for Aviation. 10 Aralık 2012. 18 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The country’s two state-owned airlines, Libyan Air and Afriqiyah Airlines, which both suffered extensive damage to aircraft, resumed operations late 2011 and are gradually reestablishing their pre-war networks as aircraft return to service.
  136. "Libyan Airlines Takes Delivery of its First Airbus A330". The Tripoli Post. 29 Haziran 2013. 29 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Libya’s national carrier and state-owned Libyan Airlines has taken delivery of its first Airbus A330-200, a 259-seater plane that will be used on the carrier's longer-haul routes.
  137. Kaminski-Morrow, David (21 Ekim 2019). "MEA advances Airbus deliveries schedule". Flightglobal. 21 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  138. Dron, Alan (3 Ağustos 2018). "Luxair to increase frequencies and destinations". Air Transport World. 2 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  139. "About Luxair Group – Shareholders". luxairgroup.lu. Luxair Group. 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2016.
  140. "More ATRs for Madagascar". Flightglobal. 16 Haziran 2005. 31 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  141. "Air Macau takes encouraging steps to support the Macau market as "resort" tourism balloons". Centre for Aviation. 3 Ocak 2013. 6 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ocak 2013.
  142. Mkandawire, Lucky (19 Şubat 2014). "Passengers express pride as Malawian Airlines inaugurates J'burg flight". Nyasa Times. 20 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2014.
  143. "Malaysia Airlines pursues rapid expansion but yields and profits are under pressure". Centre for Aviation. 21 Kasım 2013. 31 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The flag carrier hopes it can eventually improve yields across both cabins, leveraging the improvements in its product and new membership in oneworld.
  144. "Selected Portfolio of Companies". Khazanah Nasional. 18 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2018.
  145. Dron, Alan (26 Şubat 2018). "Air Malta expands route network". Air Transport World. 28 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  146. "Flights to Malta | Book your flights to Malta with Air Malta". Airmalta.com. 25 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  147. Torr, Jeremy (27 Nisan 2016). "Mauritius bids for key Asia-Africa transit hub status". Air Transport World. 30 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. In March 2016, the island’s flag carrier Air Mauritius said it would move its Southeast Asian hub from Kuala Lumpur, Malaysia to Singapore’s Changi.
  148. Broderick, Sean (7 Mart 2018). "Aeromexico set to put first MAX into service". Air Transport World. 7 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  149. "EgyptAir plans further restructuring as losses mount. But outlook may brighten as Egypt stabilises". Centre for Aviation. 15 Haziran 2014. 24 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  150. "EgyptAir contracts Sabre to help implement transformation plan". Air Transport World. 19 Aralık 2014. 20 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The state-owned carrier is initiating a major transformation strategy to increase revenues, develop new revenue streams by June 2016 and improve efficiencies. 
  151. Blachly, Linda (9 Ağustos 2016). "Mauritania Airlines finalizes Boeing 737-800 order". Air Transport World. 13 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Mauritanian flag carrier operates a fleet that includes one Boeing 737-700NG and two 737-500s.
  152. Dron, Alan (3 Ağustos 2018). "Government puts Air Moldova up for sale". Air Transport World. 5 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  153. Blachly, Linda (3 Nisan 2017). "MIAT Mongolian Airlines to lease two Boeing 737 MAXs". Air Transport World. 13 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Mongolian flag carrier is expected to operate the 737 MAX aircraft on existing routes to South Korea, China, Japan, Russia, Germany and future new routes.
  154. "MIAT Mongolian Airlines". Miat.com. 25 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2013.
  155. Kaminski-Morrow, David (19 Nisan 2011). "Mozambique is latest state to face EU blacklist ban". Londra: Flightglobal. 28 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. All carriers from Mozambique, including flag-carrier LAM, are being placed on the European Union's blacklist of airlines, in addition to a pair of Boeing 767s operating for Air Madagascar.
  156. Torr, Jeremy (5 Ağustos 2015). "Myanmar Airlines continues fleet upgrade". Air Transport World. 7 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Myanmar flag carrier Myanmar National Airlines has taken delivery of the first of six ATR 72-600s as part of a $296 million order for the regional turboprop aircraft. 
  157. Blachly, Linda (16 Temmuz 2014). "Myanmar Airways inks deal for up to 12 ATR 72-600s". Air Transport World. 16 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  158. Ihuhua, Corry (24 Şubat 2012). "Air Namibia aims to soar higher". Windhoek: Namibian Sun. 7 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2012. Air Namibia intends to further spread its wings by acquiring more modern planes and expanding its routes, in view of restoring its credibility as the country’s flagship air carrier.
  159. "Corporate Profile". 24 Ağustos 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  160. "Nauru Airlines begins new chapter with new brand & rapid growth despite world's smallest home market". CAPA Centre for Aviation. 10 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  161. Hofmann, Kurt (13 April 2018). "Nepal Airlines' first A330 will expand international network". Air Transport World. 19 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  162. Montag-Girmes, Polina (31 Ağustos 2016). "Uzbekistan Airways takes first Boeing 787". Air Transport World. 3 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The flag carrier of the Republic of Uzbekistan has trained 18 pilots and two pilot-instructors for the new aircraft type.
  163. "CEO: Pakistan International Airlines wet-leases three SriLankan A330s". Air Transport World. 29 Temmuz 2016. 1 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. According to the Pakistan flag carrier, the A330s will be used primarily for a 6X-weekly premier service to London Heathrow, which is being launched Aug. 14. 
  164. Torr, Jeremy (7 Ağustos 2015). "Pakistan International Airlines privatization plans delayed to 2016". Air Transport World. 7 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  165. Nensel, Mark (9 Ağustos 2018). "United, Avianca and Copa consider joint business agreement". Air Transport World. 30 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  166. Blachly, Linda (25 Nisan 2018). "Aircraft, Engine & Leasing Briefs-25 April 2018". Air Transport World. 29 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Avmax leased one Bombardier Dash 8-Q315 to Air Niugini, the National Airline of Papua New Guinea.
  167. Moores, Victoria (20 Aralık 2017). "First seats from Boeing partner LIFT enter service". Air Transport World. 2 January 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020. LOT Polish Airlines has become the launch customer for aircraft seating newcomer LIFT by EnCore, with the company’s first product entering service on the Polish flag carrier’s Boeing 737 MAXs.
  168. Hofmann, Kurt (25 Ekim 2018). "LOT cancels flights, fires workers as week-long crew strike continues". Air Transport World. 12 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  169. Hofmann, Kurt (4 Şubat 2019). "TAP reports 11.3% traffic growth on African routes in 2018". Air Transport World. 5 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  170. Suspiro, Ana (11 Şubat 2016). "Em sete meses, houve três alterações à privatização da TAP. O que ainda falta explicar". Observador (Portekizce). 4 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ocak 2019.
  171. "Vanilla Islands carriers Air Seychelles and Air Austral make capacity cuts". Centre for Aviation. 20 Aralık 2011. 5 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2012. ...La Reunion’s national carrier, Air Austral, is planning to take a similar approach to some destinations in its long-haul network.
  172. Hofmann, Kurt (6 Temmuz 2018). "Romania's Tarom issues RFP to dry lease 13 regional jets". Air Transport World. 13 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  173. "Mission and people". tarom.ro. 9 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ekim 2011.
  174. Kaminski-Morrow, David (15 Ocak 2015). "Aeroflot commits to another 20 Superjets". Flightglobal. Londra. 15 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Russian flag-carrier Aeroflot has agreed to take another 20 Sukhoi Superjet 100s, under a tentative agreement with the airframer.
  175. "Aeroflot profits up on regional airlines turnaround". Reuters. Moskova. 2 Aralık 2013. 2 Haziran 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  176. Hofmann, Kurt (7 Mart 2016). "Ethiopian Airlines, RwandAir eye strategic partnership". Air Transport World. 12 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  177. Ah-Hi, Elizabeth (21 Kasım 2017). "Air of confidence about Samoa's new flag carrier". Samoa Observer. 29 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  178. Schofield, Adrian (14 Kasım 2017). "Samoan government says state airline must be self-sufficient". Air Transport World. 5 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The government of Samoa said the South Pacific country's state-owned airline must remain financially self-sufficient, as it relaunches international services. Samoa Airways began scheduled services with a flight to Auckland, New Zealand, on Nov. 14, and also will offer service to Australia. 
  179. Blachly, Linda (20 Haziran 2017). "Air Senegal signs for two ATR 72-600s". Air Transport World. 24 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Air Senegal, the new Senegalese national airline, has signed a firm contract for two ATR 72-600s at the Paris Air Show.
  180. "Air Seychelles looks to ride Chinese boom & grow in tandem with part-owner Etihad – Australia next?". Centre for Aviation. 29 Mart 2013. 11 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  181. Dron, Alan (5 Mayıs 2016). "Air Serbia's 2015 net profit up 44%". Air Transport World. 6 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Serbia flag carrier said the full-year results were achieved on the back of "significant growth" in passenger numbers, which increased 11% to 2.55 million year-over-year (YOY). 
  182. Dron, Alan (3 Mart 2015). "Air Serbia records first full-year profit in 2014". Air Transport World. 3 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The government of Serbia retains a 51% majority stake. 
  183. "Singapore Airlines in $20 million government-led tourism push". Air Transport World. 2 Temmuz 2015. 1 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Singapore flag carrier Singapore Airlines (SIA) plans to participate in a $20 million government-led initiative to promote inbound travel to Singapore. 
  184. "UPDATE 2-Singapore Air Q1 net profit beats f'cast". Reuters. 26 Temmuz 2010. 2 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2010.
  185. Torr, Jeremy (9 Haziran 2016). "Solomon Airlines to resume services following grounding". Air Transport World. 12 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Pacific island flag carrier Solomon Airlines will resume services following a grounding of its fleet over a payment dispute with its main funding partner, the Solomon Islands government. 
  186. "Corporate Profile". 20 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  187. Dron, Alan (4 Nisan 2018). "New SriLankan board to push through restructuring". Air Transport World. 6 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  188. "SriLankan Airlines buys back 43.6 pc stake from Emirates". The Economic Times. 7 Haziran 2010. 12 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Kasım 2011.
  189. "Sudan Dreams Big With New Airports". Airwise News. Reuters. 31 Ekim 2012. 6 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2012. State-owned carrier Sudan Airways, known for its delays, has lost out to new carriers offering better service.
  190. Pilling, Mark (24 Aralık 2008). "Putting Surinam on the map". Flightglobal.com. Airline Business. 9 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2012. The country’s flag carrier is Surinam Airways, a small airline with ambitions to carve out a profitable niche connecting this former Dutch colony with the world.
  191. Kuipers, Ank (20 Temmuz 2012). "Suriname state oil company considers share offering". Reuters. 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2012. Suriname is also considering selling shares in telecommunications firm Telesur and Surinam Airways, which are state owned, and bank Hakrinbank, which is partly owned by the government.
  192. "Syrian Arab Airlines". 4 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  193. Hofmann, Kurt (26 Temmuz 2017). "Air Partner remarkets 15 Saudia Boeing 777-200ERs". Air Transport World. 27 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  194. "BOC Aviation to lease one new A320-200 to LAN". Air Transport World. 3 Aralık 2010. Erişim tarihi: 14 Şubat 2012. This deal marks the second time that BOC has worked with Chile’s flag carrier.
  195. "LATAM Kicks Off Regular Flights, Announces Johannesburg". Airways News. 5 Mayıs 2016. 9 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2016.
  196. LAN Cargo. "History". 11 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Haziran 2014.
  197. Montag-Girmes, Polina (16 Kasım 2016). "International airlines increase capacity, frequencies to Russia". Air Transport World. 17 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Thailand flag carrier ceased Moscow operations in March 2015 because of weak demand.
  198. "Thai Airways submits bankruptcy request court says". Yahoo! Finance (İngilizce). 26 Mayıs 2020. 11 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2020.
  199. Blachly, Linda (6 Ekim 2014). "Taiwan's China Airlines takes delivery of first Boeing 777-300ER". Air Transport World. 6 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Taiwanese flag carrier China Airlines has taken delivery of its first of 10 Boeing 777-300ERs. 
  200. "Arşivlenmiş kopya" 公司治理成效. 11 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  201. "Status quo for Caribbean Airlines – chaos surrounds the would-be flag carrier of the region". Centre for Aviation. 21 Nisan 2014. 21 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The board of beleaguered carrier Caribbean Airlines, the national airline of Trinidad and Tobago, has reportedly undertaken an evaluation of the airline’s routes as its long-haul operation to London continues to underperform.
  202. "Caribbean Airlines: News/PR". 11 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  203. "Tunisair's sluggish attitude towards change makes it ill-prepared for Open Skies". Centre for Aviation. 21 Ağustos 2012. 4 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2012. As a majority state-owned airline in North Africa, Tunisair has retained most of the flag carrier privileges that are cemented in the 1944 Chicago Convention, but those protectionist practices run counter to the present realities of passengers wanting choice and low fares.
  204. Hofmann, Kurt (12 Mayıs 2015). "Turkish Airlines swings to net profit in 1Q". Air Transport World. 13 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Istanbul-based flag carrier flies to 45 domestic and 226 international destinations in 109 countries and operates 274 aircraft, comprising 62 widebody, 202 narrowbody and 10 cargo aircraft. 
  205. Borodina, Polina (26 Mart 2014). "Turkmenistan Airlines receives first Boeing 777-200LR". Air Transport World. 26 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The flag carrier of Turkmenistan operates scheduled flights on 15 routes in 11 European and Asian countries including Frankfurt, Londra, Moskova, Beijing and İstanbul.
  206. Nensel, Mark (18 Temmuz 2018). "Revived Uganda flag carrier orders CRJ900s, A330neos". Air Transport World. 18 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  207. "Ukraine International to double international network as Aerosvit restructures". Centre for Aviation. 14 Ocak 2013. 22 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. While a relatively large country (both in land mass and population – it has about 45 million people), the Ukrainian market (like many other markets in Eastern Europe) cannot easily sustain two large flag carriers, particularly as low-cost competition continues to increase.
  208. Dron, Alan (10 April 2018). "Omani flag carrier names new CCO". Air Transport World. 13 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  209. "Oman Air reports record passengers, but also record losses". Centre for Aviation. 19 Nisan 2012. 4 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Eylül 2012. Since the Oman Government took majority ownership in early 2007, the airline has lost a staggering OMR295 million (USD766.9 million).
  210. Dron, Alan (28 Temmuz 2014). "Middle Eastern carriers drop routes". Air Transport World. 29 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. 
  211. "All About Air Vanuatu". 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  212. "Arşivlenmiş kopya". 31 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  213. Schofield, Adrian (13 April 2018). "Vietnam Airlines continues to dominate international market". Air Transport World. 19 April 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 June 2020.
  214. Dron, Alan (30 Mart 2015). "Yemenia suspends services". Air Transport World. 31 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The Yemen national carrier said it was suspending flight operations "until further notice due to the prevalent unfavorable operational situation and restriction imposed on Yemen airspace". 
  215. Schofield, Adrian (9 Nisan 2018). "Air New Zealand boosts network to replace Virgin Australia alliance". Air Transport World. 30 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. The New Zealand flag carrier will launch two new routes to Australia and will add frequencies elsewhere, boosting capacity by 15% in the Australia-New Zealand market.
  216. Paylor, Anne (25 Kasım 2013). "New Zealand government cuts stake in Air New Zealand to 53%". Air Transport World. 9 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  217. Dron, Alan (11 Ağustos 2017). "Loftleidir Icelandic to manage TACV Cabo Verde". Air Transport World. 12 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020.
  218. Dron, Alan (27 Mayıs 2016). "Aegean 1Q losses widen as it invests in capacity". Air Transport World. 28 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Greek flag carrier Aegean Airlines recorded a net loss of €21.5 million ($24 million) for 1Q 2016, widened from a €8.3 million net loss for the year-ago quarter. 
  219. "flyafrica.com and fastjet give Zimbabwe its first taste of LCCs with local start-up". Centre for Aviation. 2 Temmuz 2014. 2 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2020. Government-owned flag carrier Air Zimbabwe currently operates only two international routes although it has been trying for some time to resume more international services.
  220. "Swire Pacific Limited – About Us > Aviation Division". www.swirepacific.com. 28 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Eylül 2019.
  221. "Cathay Pacific's special privileges cost Hong Kong dearly". South China Morning Post (İngilizce). 10 Temmuz 2017. 10 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Aralık 2019.
  1. SAS is partly owned by the governments of Danimarka and Sweden, and was partly owned by the government of Norveç until June 2018. SAS is the flag carrier for all three nations.[51][52][53]
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.