2014 Almanya Grand Prix

2014 Almanya Grand Prix (resmi olarak 2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland), 20 Temmuz 2014 tarihinde Almanya'nın Hockenheim kentinde düzenlenmiş Formula 1 otomobil yarışı. 2013'te Nürburgring GP-Strecke'de yapılan yarış, Almanya'nın Baden-Württemberg eyaletindeki Hockenheimring'de en son 2012'de düzenlenmişti. 2014 Formula 1 sezonunun onuncu ayağı olan yarış Almanya Grand Prix'sinin 75. koşusu oldu ve Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir turu olarak 61. kez gerçekleştirildi. Yarışı pol pozisyonundan başlayan Nico Rosberg kazandı.[1] Etkinliğe katılımın düşük olması dikkat çekti.[2][3]

  2014 Almanya Grand Prix

Yarış ayrıntıları
19 yarışlık 2014 Formula 1 sezonunun 10. yarışı
Tarih	20 Temmuz 2014
Resmî ad	Formula 1 Santander Großer Preis von Deutschland 2014
Yer	Hockenheimring, Hockenheim, Almanya
Pist	Kalıcı yarış pisti 2.842 mil / 4.574 km
Yarışılan mesafe	67 tur, 190.424 mil / 306.458 km
Hava	Parçalı bulutlu, gün içi en yüksek 26 derece
Pol
Pilot	Nico Rosberg	Mercedes
Zamanı	1:16.540
En hızlı tur
Pilot	Lewis Hamilton	Mercedes
Zamanı	1:19.908 (67 turluk yarışın 53. turunda)
Podyum
Birinci	Nico Rosberg	Mercedes
İkinci	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes
Üçüncü	Lewis Hamilton	Mercedes

Rapor

Arka plan

Yarıştan iki hafta önce FIA, Ön-ve-Arka Birbirine Bağlı (Front-and-Rear Interconnected, genellikle FRIC olarak kısaltılır) süspansiyon sistemini Alman Grand Prix'den itibaren geçerli olacak şekilde acil yasak uyguladığını duyurdu öünkü FRIC sisteminin teknik düzenlemeler Madde 3.15'e göre hareket edebilir aerodinamik araç olduğu hükmünde bulundu.[4]

Sıralama

Lewis Hamilton'ın çarptığı Mercedes F1 W05 Hibrit, Sachs Kurve'de çakıldan kaldırılırken

Birinci eleme turlarında Mercedes aracının sağ ön fren diskindeki bir arızanın ardından Lewis Hamilton, aracının kontrolünü kaybetti ve sol kıvrımlı Sachs Kurve'nin lastik duvarına çarptı. Takım arkadaşı Nico Rosberg pol pozisyonunu alırken Hamilton gridde 20. sıraya yerleştirildi. Kazadan sonra Hamilton'un durumunun "iyi ama ağrılı" olduğu söylendi ve Pazar günü yarışa katılmayı başardı.[5]

Yarış

Yarışın başlangıcında, Nico Rosberg ilk viraja girerken griddeki birinci konumunu korudu. Felipe Massa ve Kevin Magnussen sırasıyla 3. ve 4. sıradan iyi bir başlangıç yaptı. Massa'nın başlangıcı, ikinci sıradaki takım arkadaşı Valtteri Bottas'ınkinden daha iyiydi ancak Massa takım arkadaşı ile temas riskinden kaçınmak için ilk virajda takım arkadaşını geçmeme kararı aldı. Bununla birlikte yarışa hızlı başlayan Magnussen'i birinci dönüşte içeride hiçbir yer kalmadı ve Massa ile Magnussen çarpıştı. Massa'nın arabasını takla attı, Magnussen'in ön-sağ lastiğine zarar geldi. Massa yarış dışı kaldı ancak Magnussen sıralamada geri düşmesine rağmen devam etmeyi başardı. Daniel Ricciardo kazadan kaçınmak için kaçma hareketi yapmak zorunda kaldı ve 14. sıraya düştü. Çarpışma sonucunda güvenlik aracı ilk turda piste girdi.

İkinci turun sonunda güvenlik aracı pite girdi ve yarış devam etti. 4. turda Hamilton 20. sıradan 13. sıraya yükselirken, Ricciardo 12. sıraya yükseldi ve her iki sürücü de daha üst sıralamalara çıkmaya çalıştı. 9. turda Daniil Kvyat, 8. virajda Sergio Pérez'i dışarıdan geçmeye çalıştı, ancak Meksikalıya yeterince yer bırakmadı ve iki araç birbirine temas etti. Pérez'in arabası hasar almadı ancak Kvyat spin attı, yarışa devam edebilmesine rağmen zaman kaybetti. 13. turda Hamilton aynı anda hem Kimi Räikkönen'i hem de Ricciardo'yu hairpinde içeride kalarak geçti, fren yaparken bir tekerleği kilitlemesine ve Räikkönen ile hafif bir temas kurmasına rağmen. Böylece yedinci sıraya yükseldi.

30. turda Hamilton, hairpinde Jenson Button ile temas kurdu. Button viraja geniş girdiğinde yaptığında Hamilton, Button'ın ona yol verdiğini varsaydı (tıpkı Silverstone'daki önceki yarışta yaptığı gibi) ve içeriden geçmeye çalıştı. Ancak, Button daha iyi bir çıkış sağlamak için geniş girişi kullanıyordu ve Hamilton'un ön kanadı Button köşeyi alırken Button'ın yan paneline temas etti. Hamilton ön kanat uç plakasının bir kısmını kaybetti, ancak Button'ın arabası hasar görmedi. Bir sonraki turda Hamilton, hairpinden önceki düzlükte temiz bir şekilde Button'u geçti ve yanından geçerken Button'dan özür dilemek için elini kaldırdı. Ön kanadının bir kısmını kaybetmesinin neden olduğu artan lastik aşınmasının bir sonucu olarak Hamilton, iki pitstop stratejisinden üç pitstop stratejisine geçmek zorunda kaldı.[6]

44. turda Kvyat'ın arabası bir yağ sızıntısı sonucu ateş aldı. Aracı kenara çekti ve yarıştan çekilmek için arabasından atladı. 50. turda Adrian Sutil son virajda kayarak döndü ve motoru durdu. Hem Hamilton hem de Alonso, Sauber'den kaçmak için pistten ayrılmak zorunda kaldı. Sutil yarış dışı kalsa da arabasını kör bir köşede pistin ortasında bıraktı. Mercedes, güvenlik aracının devreye alınacağını varsaydı ve Hamilton'a planlanandan daha önce (süper yumuşak hamur lastiklerle planlanan 13 turluk bir turun 8. turunda)[6] öndeki arabaları yeniden çalıştırma ve potansiyel olarak sollama şansı vermek için pite çağırdı. Ancak görevliler Sutil'in arabasını almak için sarı bayraklar altında piste gönderildiği için güvenlik aracı piste çıkmadı. Sutil'in arabasını boşa almayı başardıktan sonra, görevliler arabayı başarılı bir şekilde pistin dışına itti. Güvenlik aracının piste çıkmamasından dolayı Hamilton'un başlangıçta amaçlanan 13 tur yerine süper yumuşak lastiklerde 16 turluk son bir tur atması gerektiği anlamına geliyordu. Ön kanadındaki hasar nedeniyle bir miktar downforce kaybetmesine rağmen Hamilton, üçüncü sırada yer alan Fernando Alonso'yu tur başına üç saniyeden fazla bir hızla yakalamaya başladı (bu sırada yarışın en hızlı turlarını attı) ve onu 56. turda geçti. Daha sonra tur başına yaklaşık iki saniye hızla ikinci sıradaki Bottas'la arasını kapatmaya başladı. 61. turda Hamilton aradaki farkı bir saniyenin altına indirmişti ancak son piti planlanandan daha erken yaptığı için lastikleri aşınmaya başlamıştı. Hamilton'un sol ön lastiği, ön kanadının bir kısmını kaybedilmesinden dolayı artan aşınmanın bir sonucu olarak özellikle çapaklanmıştı. Bottas'ın lastikleri daha iyi durumdaydı. Böylece virajlarda daha fazla çekiş gücü elde ediyordu ve bu Williams'ın üstün düzlük hızı ile birleştiğinde, DRS düzlüklerinde ve mümkün olduğunca geç fren yaparak hairpin girişinde savunma yapmasını sağladı.

Yarışı baştan sona lider götüren Rosberg yarışı kazanarak 75 yıl sonra bir Alman otomobiliyle Alman Grand Prix'sini kazanan ilk Alman sürücü oldu. Son 7 tur boyunca Hamilton'ı geride tutan Bottas, Rosberg'in 20,7 saniye gerisinde çizgiyi geçerek ikinci - art arda üçüncü podyumunu- Hamilton ise 1,7 saniye geri kalarak üçüncü oldu. Sebastian Vettel Hamilton'un 21,5 saniye ve Rosberg'in 44 saniye gerisinde kalarak dördüncü oldu. Alonso ve Ricciardo çok az bir farkla 5. ve 6. oldu, Alonso, Ricciardo'nun sadece 0,082 saniye önündeydi. İkili, son 8 tur boyunca beşincilik için yakın bir mücadeledeydi. Magnussen, Massa ile olan olayının ardından sıralamada geri düşmüştü ama puan kazanmayı başardı ve yarışı 9. sırada bitirdi [7]

Yarış sonrası

Nico Rosberg galibiyeti ve Lewis Hamilton'ın yarışı üçüncü sırada tamamlamasıyla şampiyonda Hamilton'la arasındaki farkı 4 puandan 14 puana çıkardı.

Hamilton, Rosberg ve Fernando Alonso, güvenlik aracının Sutil'in yolda kalmış arabasını almak için kullanılmamasına şaşırdıklarını ifade ederken, Hamilton görevlilerin tehlikeye atıldığını belirtti.[8][9]

Sıralama

Sıralama turları

Pos.	No.	Sürücü	Marka	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:17.631	1:17.109	1:16.540	1
2	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	1:18.215	1:17.353	1:16.759	2
3	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	1:18.381	1:17.370	1:17.078	3
4	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	1:18.260	1:17.788	1:17.214	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	1:18.117	1:17.855	1:17.273	5
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:18.194	1:17.646	1:17.577	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:18.389	1:17.866	1:17.649	7
8	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	1:18.530	1:18.103	1:17.965	8
9	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	1:18.927	1:18.017	1:18.014	9
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:18.916	1:18.161	1:18.035	10
11	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:18.425	1:18.193		11
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:18.534	1:18.273		12
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	1:18.496	1:18.285		13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	1:18.739	1:18.787		16^1
15	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:18.894	1:18.983		14
16	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:18.683	zaman yok		20 ^2
17	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	1:19.142			15
18	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	1:19.676			17
19	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	1:20.195			18
20	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	1:20.408			19
21	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	1:20.489			21
107% time: 1:23.065
NC	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	zaman yok^3			PL^3
Source:[10]

Race

Pos.	No.	Sürücü	Marka	Tur	Süre/Yarış dışı	Grid	Puan
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	67	1:33:42.914	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	67	+20.789	2	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	67	+22.530	20	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	67	+44.014	6	12
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	67	+52.467	7	10
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	67	+52.549	5	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India-Mercedes	67	+1:04.178	9	6
8	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	67	+1:24.711	11	4
9	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	66	+1 Tur	4	2
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	66	+1 Tur	10	1
11	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	+1 Tur	12
12	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	66	+1 Tur	18
13	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Renault	66	+1 Tur	13
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	66	+1 Tur	16
15	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	66	+1 Tur	17
16	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	65	+2 Tur	19
17	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	65	+2 Tur	21
18	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	65	+2 Tur	PL
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	47	Spin attı	15
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	44	Yakıt sızıntısı	8
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	26	Su sızıntısı	14
Ret	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	0	Çarpışma	3
Kaynak:[11]

Notlar:

• ^1 — Esteban Gutiérrez bir önceki yarış olan Britanya Grand Prix'de Pastor Maldonado ile yaptığı kazadan dolayı gridde üç sıra geri gitme cezası aldı.[12]
• ^2 — Lewis Hamilton vites kutusunu değiştirdiği için beş sıra geri gitme cezası aldı.[13]
• ^3 — Marcus Ericsson Q1'de turu tamamlayamadı.[10] Yarışa pitten başlama cezası aldı. Üstüne takımı aracını pite girme yasağından önce korumaya alamadığı ve Parc Fermé kurallarını ihlal ettiği için yarışın ilk üç turu içinde 10 saniye bekleme cezası aldı.[14]

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücü Şampiyonası sıralaması Pos. Sürüc Puan 1 Nico Rosberg 190 2 Lewis Hamilton 176 3 Daniel Ricciardo 106 4 Fernando Alonso 97 5 Valtteri Bottas 91 Kaynak:[15]

Markalar Şampiyonası sıralaması Pos. Marka Puan 1 Mercedes 366 2 Red Bull Racing-Renault 188 1 3 Williams-Mercedes 121 1 4 Ferrari 116 5 Force India-Mercedes 98 Kaynak:[15]

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beşi dahil edilmiştir.

Kaynakça

1. Richards (20 Temmuz 2014). "Nico Rosberg wins F1's German Grand Prix with Lewis Hamilton third". The Guardian. Guardian Media Group. 20 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2014.
2. Collantine (18 Temmuz 2014). "Poor German GP attendance "not satisfying" – Wolff". F1 Fanatic. Keith Collantine. 25 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2014.
3. Baldwin (21 Temmuz 2014). "F1 asks: Where did all the German fans go?". Reuters. Thomson Reuters. 19 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2014.
4. Allen (8 Temmuz 2014). "How much will an FIA ban on FRIC suspension affect the order in F1?". James Allen on F1. James Allen. 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2014.
5. Galloway (20 Temmuz 2014). "Nico Rosberg on home pole after Lewis Hamilton crash". Sky Sports. BSkyB. 15 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Ekim 2014.
6. Hughes (20 Temmuz 2014). "2014 German GP report". Motorsport Magazine. 23 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2015.
7. "German Grand Prix as it happened". BBC. 20 Temmuz 2014. 25 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2015.
8. "German GP: Lewis Hamilton feared for F1 marshals' safety". Autosport. 20 Temmuz 2014. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2015.
9. "Lewis Hamilton was 'really concerned' for marshals as they recovered Sutil's Sauber". Sky Sports. 21 Temmuz 2014. 18 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2015.
10. "Qualifying Results". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 5 Temmuz 2014. 22 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2014.
11. "2014 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND". 20 Temmuz 2014. 22 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2014.
12. FIA Stewards Decision — Document No. 59 (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 6 Temmuz 2014. 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2014.
13. FIA Stewards Decision — Document No. 31 (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 20 Temmuz 2014. 12 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2014.
14. FIA Stewards Decision — Document No. 32 (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 20 Temmuz 2014. 12 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2014.
15. "Germany 2014 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. 16 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2019.

Dış bağlantılar