1915 Çanakkale Köprüsü

1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye'nin Çanakkale ilinin Lapseki ile Gelibolu ilçeleri arasında inşa edilmekte olan asma köprüdür. Çanakkale Boğazı'nın ilk ve Marmara Bölgesi'nin beşinci asma köprüsü olacaktır. Tamamlandığında, kısmen inşa hâlinde olan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu'nun bir parçası olarak faaliyet gösterecektir. 2.023 metre orta açıklık uzunluğu ile dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alacaktır. Köprünün 18 Mart 2022'de hizmete girmesi hedeflenmektedir.[2]

1915 Çanakkale Köprüsü
Taşınan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu
Geçiş Çanakkale Boğazı
Konum Kocaveli-Sütlüce, Çanakkale[1]
Türü Asma köprü
Malzeme Çelik
Ayak sayısı 2
Uzunluk 3.869 metre
Genişlik 2×3 şerit
Yükseklik 318 metre
En geniş açıklık 2.023 metre
Başlangıç tarihi 18 Mart 2017
Bitiş tarihi 18 Mart 2022 (hedeflenen)
16 Eylül 2023 (sözleşmeye göre)
Kullanım Lastik tekerlekli araç
Geçiş ücreti 15 Avro + KDV
Koordinatlar 40°20′27″K 26°38′5″D

Tarihçe

Çanakkale Boğazı'na köprü yapma düşüncesi ilk kez 1984-1989 yılları arasında ortaya atıldı. Daha sonra 1994'te tekrar gündeme gelen köprü projesi için 1995'te ihaleye çıkıldı. 18 yabancı firmanın katıldığı ihaleyi kazanan firma, projenin yapılabilir olmadığını belirterek projeden çekildi.[3]

3 Mart 2016 tarihinde dönemin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, yeniden gündeme alınan köprünün adının 1915 Çanakkale Köprüsü, olacağını açıkladı.[4] 26 Ocak 2017 Perşembe günü, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün ihalesini, en kısa işletme süresini teklif eden Daelim (Güney Kore) – Limak – SK (Güney Kore) – Yapı Merkezi OGG kazandı. İhale sürecinin tamamlanmasıyla, köprünün temeli 18 Mart 2017 tarihinde Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ve Güney Kore Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Ho-In Kang'ın da katıldığı törenle Lapseki’de atıldı.[5] 16 Mayıs 2020'de köprünün kuleleri tamamlandı.[6][7]

Tasarım

Lastik tekerlekli araçların geçebileceği köprünün orta açıklığı 2.023 m, toplam uzunluğu 3.563 m olacaktır. Bu orta açıklık uzunluğu ile köprü, Japonya'daki Akashi Kaikyō Köprüsü'nü 32 metre geçerek dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alacaktır. Orta açıklığı cumhuriyetin 100. yılına atfen 2.023 metre olarak belirlenmiştir. İki çelik kulesi olan köprünün kule yüksekliği 318 metredir. Kule yüksekliği ise, Osmanlı ordusunun Çanakkale Savaşı'nda 18 Mart 1915'te aldığı galibiyetine atıfla, üçüncü ayın on sekizinci günü anlamına gelecek şekilde, 3 ve 18 sayılarından oluşturulmuştur.[8]

Trafik

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu'nun bir parçası olacak olan köprü, Silivri'deki O-3 ve O-7 ile Balıkesir'deki O-5 arasında bağlantı kurulmasını sağlayacaktır.

Ayrıca bakınız

Kaynakça
  1. Emen, İdris (23 Eylül 2014). "Çanakkale köprüsü ilk kez imar planına girdi". Hürriyet. İstanbul. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2016.
  2. "Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu: Çanakkale Köprüsü'yle yılda 567 milyon lira tasarruf sağlayacağız". tr.sputniknews.com. Erişim tarihi: 5 Şubat 2021.
  3. Ateş, Hamdi (1 Aralık 2009). "Çanakkale Boğaz Köprüsü Sarıçay-Kilitbahir arasında". Sabah. Ankara. Erişim tarihi: 1 Temmuz 2016.
  4. http://aa.com.tr/tr/ekonomi/ulastirma-denizcilik-ve-haberlesme-bakani-yildirim-canakkale-1915-koprusu-2023e-kadar-hizmete-girecek/530978
  5. "1915 Çanakkale Köprüsü´nün Temeli Atıldı - Çanakkale". 26 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2020.
  6. "1915 Çanakkale Köprüsü'nde tarihi gün - Sondakika Ekonomi Haberleri". Hürriyet. Erişim tarihi: 30 Haziran 2020.
  7. "1915 Çanakkale Köprüsünün 318 metrelik çelik kuleleri tamamlanıyor - Bloomberg HT". Bloomberg HT. Erişim tarihi: 30 Haziran 2020.
  8. "1915 Çanakkale Köprüsü'nün 318 metrelik çelik kuleleri tamamlandı - Son Dakika Gündem Haberleri". A Haber. Erişim tarihi: 30 Haziran 2020.

Dış bağlantılar
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.