Otoyol 30

Otoyol 30 ( ), diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevreyoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şerite sahiptir.

İzmir Çevre Yolu

Tip	Otoyol
Başlangıç	Balçova
Bitiş	Çiğli
Uzunluk	51 km[1]
Geçtiği Yerler	Balçova ↔ Karabağlar ↔ Gaziemir ↔ Buca ↔ Bornova ↔ Bayraklı ↔ Karşıyaka ↔ Çiğli
Notlar	12 km'lik İzmir Körfezi geçiş projesi plan aşamasındadır. Projenin hayata geçmesiyle otoyol uzunluğu 63 km olacaktır.
Harita

İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından, Balçova, Karabağlar, Gaziemir ve Buca'yı kuzeye, Bornova, Bayraklı, Karşıyaka ve Çiğli yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı. Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı. İzmir Çevre Yolu'ndan Aydın ( ) ve Bergama ( ) yönüne doğrudan, Çeşme ( ) ve İstanbul ( ) yönüne ise köprülü kavşak sistemiyle ayrı geçişler vardır.

Tarihçe

İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete giren Otoyol 31 ile bağlantı kuruldu.[2] Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolun ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'da İzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla ile bağlantı sağlandı.[2] Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu.[3] İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindeki Bayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye uzatıldı.[4]

İZKARAY projesi ile çevre yolunun iki ucunun İzmir Körfezi üzerinden birbirine bağlanması planlanmaktadır.

Güzergâh

İlçe	Tür	Kavşaklar ve Alanlar	Notlar
Balçova		İkiztepe (Marina) Kavşağı
		Balçova Viyadüğü	715 m
		Balçova Servis Alanı
Karabağlar		Limontepe Kavşağı
Karabağlar		Uzundere Kavşağı
Gaziemir		Gaziemir Kavşağı
Buca		Buca Kavşağı
Buca		D.E.Ü. Kavşağı
Buca		Otoyol Kavşağı
Bornova		Pınarbaşı Kavşağı
Bornova		Otogar Kavşağı
		Bornova Viyadüğü	2328 m
Bornova		Sanayi Kavşağı
Bornova		Ege Üniversitesi Kavşağı
Bornova		Bornova Kavşağı
Bayraklı		Cengizhan Kavşağı
		Servis Alanı
		Bayraklı-1 Tüneli	1828 m
		Doğançay Viyadüğü	194 m
		Bayraklı-2 Tüneli	316 m
		Yamanlar Viyadüğü	227 m
Bayraklı		Onur Kavşağı
Karşıyaka		Karşıyaka Kavşağı
Karşıyaka		Karşıyaka Batı Kavşağı
Karşıyaka		Çiğli Kavşağı
Çiğli		Mavişehir Kavşağı
Çiğli		Organize Sanayi Kavşağı
Çiğli		Sasalı Kavşağı
Çiğli		Havaüssü Kavşağı
Çiğli		Seyrek Kavşağı
Çiğli		Koyundere Kavşağı
sonu. Yol olarak devam eder.

Kaynakça

1. "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 13 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2019.
2. İzmir-Aydın ve İzmir Çevre Yolu İnşaatı, Abdullah Bizden, s. 26
3. "İzmir Çevreyolu daha da büyüdü". 17 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2019.
4. "Arşivlenmiş kopya". 31 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2019.

Wikimedia Commons'ta Otoyol 30 ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.