Türkiye'deki otoyollar listesi

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. Türkiye'deki otoyollar, 2020 sonu itibarıyla 3.523 km lik toplam uzunluğa sahiptir.[1] İnşa halinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu yaklaşık 300 km'dir.

Türkiye otoyollar haritası
Türkiye'deki Avrupa E-yolları
Türkiye'de kullanılan yeşil otoyol tabelası
Türkiye´deki bir otoyol kavşağı uydu görüntüsü. Avrupa Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu'nun İkitelli Kavşağı

Otoyollar
Numara İsim Uzunluk Durum
O-1 - O-6
İstanbul 1. Çevre Yolu 23 km Trafiğe açık
İstanbul 2. Çevre Yolu 38 km Trafiğe açık
Avrupa Otoyolu 231 km Trafiğe açık
Anadolu Otoyolu 379 km Trafiğe açık
İstanbul-İzmir Otoyolu 407 km Trafiğe açık
Kuzey Marmara Otoyolu 398 km (bağlantı yolları dahil) Trafiğe açık
O-20 - O-22
Ankara Çevre Yolu 107 km Trafiğe açık
Tarsus-Ankara Otoyolu 432 km Trafiğe açık
Bursa-Sivrihisar Otoyolu 238 km Trafiğe açık: 34 km
Plan halinde: Sivrihisar-Yenişehir 204 km
O-30 - O-33
İzmir Çevre Yolu 60 km Trafiğe açık
İzmir-Aydın-Denizli-Burdur Otoyolu 363 km Trafiğe açık: 95 km
İhale aşamasında: Aydın-Denizli-Burdur 268 km
İzmir-Çeşme Otoyolu 77 km Trafiğe açık
Kuzey Ege Otoyolu 76 km Trafiğe açık
O-51 - O-54
Adana-Mersin-Silifke Otoyolu 166 km Trafiğe açık: 96 km
İhale aşamasında: Mersin-Silifke-Taşucu 70 km
Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Habur Otoyolu 694 km Trafiğe açık: 365 km
Plan halinde: Şanlıurfa-Habur 329 km
Toprakkale-İskenderun Otoyolu 75 km Trafiğe açık
Gaziantep Çevre Yolu 35 km Trafiğe açık
Numarasız otoyollar
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu 324 km İnşa halinde: Malkara-Lapseki 76 km
Plan halinde: Kınalı-Malkara 108 km ; Lapseki-Balıkesir 140 km
Yalova-İzmit Otoyolu 65 km Plan halinde
Ankara-Samsun Otoyolu 381 km İhale aşamasında: Ankara-Kırıkkale-Delice 119 km
Plan halinde: Delice-Samsun 262 km
Ankara-İzmir Otoyolu 501 km Plan halinde
Viranşehir-Diyarbakır Otoyolu ~80 km Plan halinde
Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu ~420 km Plan halinde
Gerede-Gürbulak Otoyolu ~1200 km Plan halinde
İZKARAY (İzmir Karayolu ve Raylı Körfez Geçiş Projesi) ~12 km Plan halinde
Edirne Pazarkule Bağlantı Yolu ~5 km İnşa halinde

Otoyol levhaları
  • Otoyol girişine konulan levha
  • Kuralları gösteren levha
  • Mesafe levhası
  • Önemli telefon numaraları gösteren bir levha
  • Şerit kullanımını gösteren levha

Ücretlendirme

Türkiye'deki otoyollar OGS ve HGS sistemlerine sahiptir. Ayrıca Hızlı Geçiş Sistemi (HGS), 17.09.2012 tarihinde İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Boğaz Köprüleri, Avrupa Otoyolu, Anadolu Otoyolu ve Niğde-Mersin-Şanlıurfa otoyollarındaki ücret toplama istasyonlarında (Batı Hereke, Doğu Hereke, Dörtdivan, Çamlıdere ve Kızılcahamam ücret toplama istasyonlarındaki çıkış gişeleri hariç) PTT Genel Müdürlüğü tarafından devreye alınmıştır.

Otoyol standartları

Türkiye'de otoyol levhaları yeşil renktedir. Amerikan Highway Gothic'e benzer bir yazı tipi kullanılmaktadır. Bazı eski otoyollar hariç, hepsi 3,75 m genişliğinde olan en az 6 şeride sahiptir. Otoyol üzerinde A, B, C ve D tipi olarak standardize edilmiş hizmet tesisleri bulunur:

  • A tipi: Park alanı, motel, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • B tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • C tipi: Park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı
  • D tipi: Park alanı, dinlenme ve yemek yeme imkânı

Tehlikeli yerler (Tünel girişleri, virajlar gibi), kavşaklar ve hizmet tesislerinin etrafı aydınlatılır.

Otoyollarda otomobiller için asgari hız 40 km/h ve azami hız 120 km/h'dir. Dönmek, durmak ve park etmek yasaktır. Güvenlik şeridini acil durumlar hariç kullanmak yasaktır. Mümkünce sağdan gitmek zorunludur (bakınız şerit kullanımı levhası). Trafik yoğun olduğu zaman, güvenlik ekiplerinin geçebilmesi için yeterince yer bırakmak gerekir.

Yüksek hızlara rağmen güvenli seyahat imkânı sunmak ve yakıt tüketimini minimize etmek amacıyla otoyolların viraj ve eğim standartları özellikle devlet yollarına kıyasla çok yüksektir. Bu nedenle otoyollarda coğrafi şartların zor olduğu yerlerde çok sayıda viyadük ve tünel bulunur ve kilometre başına düşen maliyet diğer yollara göre daha yüksektir.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Kaynakça
  1. https://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Istatistikler/OtoyolEnvanterBilgisi/Yillara%C4%B0tibariyleYapimiTamamlanmisOtoyollar.pdf
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.