B2 hattı (TCDD)

B2 hattı ya da Haydarpaşa ⁃ Gebze Banliyö Treni, İstanbul'un Anadolu Yakası'ndaki Haydarpaşa Garı'ndan başlayıp Gebze Tren İstasyonu'na kadar hizmet veren ve İstanbul'un ana ulaşım hatlarından bir tanesiydi. Sefer süresi 65 dakika sürmekteydi. Marmaray projesinin inşası sebebiyle 19 Haziran 2013'te tren seferleri sonlandırılmıştır.[1][2]


B2 hattı
B2 (Haydarpaşa - Gebze) Banliyö Hattı
İstanbul-Haydarpaşa - Gebze Banliyö Treni
Haydarpaşa Banliyösü
Genel bilgiler
Tip Banliyö treni
Durum Kapatıldı
Yerini Marmaray aldı
Bölge 1. Bölge
Terminal Haydarpaşa
Gebze
İstasyonlar 28
Yolculuk süresi 65 dakika
Website www.tcdd.gov.tr
İşletim
Açılış 29 Mayıs 1969
Kapanış 19 Haziran 2013
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD
Depo Merkezleri Haydarpaşa
Gebze
Teknik
Hat uzunluğu 44,10 km (27,40 mi)
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
İşletme hızı 40 km/sa (25 mph)
Rota sayısı 2

Kullanım biçimi

Sabahın erken saatlerinde seferlere başlayan tren İstanbul Anadolu yakasındaki tüm duraklarda durarak yolcu inip binmesini sağlar.Her durakta ortalama 30-35 saniye duran trenin kapıları 10 ila 15 saniye arasında açık kalır ve kapılar kapandıktan hemen sonra hareket eder. Duraklar arasında 2.5'er dakikalık mesafeleri vardır.Gebze'den saat 15.55'te kalkan banliyö treni Pendik'e 16.21 gelir 7 dk. bekledikten sonra (Başkent Ekspresi geçtikten sonra) saat 16.28'de hareket eder. Aynı şekilde dönüşte Haydarpaşa'dan saat 09.44'te hareket eden banliyö treni Kartal'a saat 10.17 gelir, 6 dk. bekledikten sonra (Başkent geçtikten sonra) saat 10.23'te hareket eder. Marmaray çalışması sebebiyle hattın kullanımı durdurulmuştur. Alternatif olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi otobüs seferleri (200 numara Izmit-Kartal Metro) bulunmaktadır.[2][3][4]

İstasyonlar

Bu hatta eskiden 1955'te kurulan ve 1993'te özelleştirme sonrası kapatılan Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş. (TOE) çalışanlarının kullandığı ve Tuzla'yla Çayırova arasında yer alan Coşkunoğulları Tren İstasyonu, TOE kapanınca yolcusuna kaybetmesi yüzünden 1997'de hizmet dışı kalmış.Banliyö yenileme çalışmaları sırasında 2014'te Coşkunoğulları istasyonları yıkılmış, Kızıltoprak istasyonu da peronları ve platformları yıkılmak suretiyle devre dışı bırakılmıştır.

Ücret

Trene biniş jeton ve İstanbulkart ile sağlanmaktaydı.

Görseller
  • Trenin içindeki durak listesi.
  • Bostancı'da bulunan CFOA çanı.
  • Haydarpaşa banliyösünde eski bir tren seti
  • Haydarpaşa banliyösünde çalışan bir Marmaray seti
  • Haydarpaşa Garının Son Hali. 2016
  • Haydarpaşa Garının Son Hali. 2016

Kaynakça
  1. "Arşivlenmiş kopya". 14 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2012.
  2. "Arşivlenmiş kopya". 13 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2013.
  3. TCDD 2006-2010 Statistics 5 Kasım 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - Page 70
  4. TCDD History 15 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - trainsofturkey.com

Dış bağlantılar
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.