M2 (İstanbul metrosu)

M2 (Yenikapı - Hacıosman) Metro Hattı, İstanbul'da yer alan metro hatlarından birisidir. Günlük ortalama 250 bin yolcuyla, İstanbul ulaşımında en çok kullanılan raylı sistemdir. Hattın 17 istasyonu olup, Haliç Metro Köprüsü üzerinde yer alan Haliç Metro İstasyonu haricindeki 16 istasyon yer altında yer almaktadır.


M2 (Yenikapı - Hacıosman) Metro Hattı
Genel bilgiler
Tip Metro
Sistem İstanbul metrosu
Durum İşletmede
Bölge İstanbul, Türkiye
Terminal Yenikapı
Hacıosman
İstasyonlar 16
Sefer sıklığı Yenikapı - Hacıosman: 7 dakikada bir sefer
Sanayi Mahallesi - Seyrantepe (Mekik): 9 dakikada bir sefer
Yolculuk süresi 33 dakika
Rotalar M2, Shuttle
Yolcu kapasitesi 285,000[1]
Website https://www.metro.istanbul/
İşletim
Açılış 16 Eylül 2000
Sahibi İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci(ler) Metro İstanbul
Depo Merkezleri Seyrantepe[2]
Teknik
Hat uzunluğu 23,5 km (14,6 mi)
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
Güzergâh haritası
 Hacıosman
 Darüşşafaka
 Atatürk Oto Sanayi
 İTÜ-Ayazağa
Otoyol 2
Depo - Seyrantepe
Sanayi Mahallesi
 4. Levent
M6 hattı bağlantısı
Levent
 Gayrettepe
E-5 Karayolu - Metrobüs
Şişli - Mecidiyeköy
 Osmanbey
 Taksim
 Şişhane
Haliç
Haliç
Vezneciler
 Yenikapı

Planlanan ve yapımı sürmekte olan istasyonlar da kullanıma girdiğinde hat, Beylikdüzü'den Çayırbaşı'na dek uzanacak ve İstanbul'u batı-güney-kuzey doğrultusunda (ters "L" şekilde) keserek toplamda 40 istasyona sahip olacaktır.[3]

M2 hattı, ilk olarak 2000 yılında Taksim - Levent[4] arasında 5 istasyonla hizmete girmiş, en son ise Yenikapı etabı hizmete girmiştir.[5] Hat, yaklaşık olarak 7 dakikada bir sıklıkla çalışır.

İstasyonlar

M2 hattı
Sayı İstasyon Aktarma Tür Notlar
1 Yenikapı ・・・İDO (Yenikapı Terminali) Yer altı İstasyondan Aksaray Tramvay İstasyonu'na yaklaşık 750 metre yürüme mesafesi bulunmaktadır.
2 Vezneciler - İstanbul Üniversitesi (Laleli - İstanbul Üniversitesi Tramvay İstasyonu) İstanbul Üniversitesi Laleli ve Vezneciler Yerleşkeleri
3 Haliç (Küçükpazar Tramvay İstasyonu) Köprü Haliç Metro Köprüsü
4 Şişhane (Beyoğlu Füniküler İstasyonu)・ Yer altı
5 Taksim ・ İstasyondan Taşkışla Teleferik İstasyonu'na yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi bulunmaktadır.
6 Osmanbey
7 Şişli - Mecidiyeköy ・
8 Gayrettepe ・
9 Levent
10 4. Levent Istanbul Sapphire・Yeni Levent
11 Sanayi Mahallesi Peron değiştirerek Seyrantepe yönüne gidilebilir.
12 İTÜ - Ayazağa İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Ayazağa Yerleşkesi
13 Atatürk Oto Sanayi
14 Darüşşafaka Darüşşafaka
15 Hacıosman

M2 şube hattı
Sayı İstasyon Aktarma Tür Notlar
1 Sanayi Mahallesi Yer altı Peron değiştirerek Yenikapı ve Hacıosman yönüne gidilebilir.
2 Seyrantepe Türk Telekom Stadyumu

Tarihçe
Şişli - Mecidiyeköy Metro İstasyonu Fulya girişi

Söz konusu güzergâhta bir metro hattı yapılması için ilk somut adım hat inşaatının 7 Mart 1992 tarihinde Garanti Koza/Enka/Doğuş ortak girişimine dönemin değerleriyle 757.882.080.574 TL + KDV bedelle ihale edilmesiyle hayata geçirilmiştir.[6] İlk etapta, Taksim - 4. Levent arasını kapsayan hattın Taksim - Şişli ayağından oluşan ilk üç istasyonun yapımı için ihale açılmıştır. Hattın Şişli - 4. Levent arası tünel kazım işlemleriyse Tekfen İnş. ve Tes. A.Ş. firmasına 624.978.682.509 TL + KDV bedelle 3 Temmuz 1992'de ihale edilmiştir. Bunun ardından 19 Ağustos'ta yer teslimi yapılarak 11 Eylül'de hattın temeli atılmış[4] ve yaklaşık iki yıllık çalışmaların sonunda 12 Haziran 1994 günü Taksim tüneliyle Şişli tünelinin bağlantısı sağlanmıştır. Hattın 4. Levent tüneliyle bağlantısının gerçekleştirilmesi on ay sonra, 30 Nisan 1995'te olmuştur. Tünel kazım süreci bittikten sonra, 3 Şubat 1997'de inşaatta elektromekanik işlere geçilmiş, 20 Mart 1998'de ise tüm hattın ray altı betonlarının dökümleri tamamlanarak çalışmalar sona ermiştir. Metroda kullanılmak üzere satın alınan araçların ilk kez hatta indirilmesi 11 Ocak 1999 tarihinde olmuş ve bunun ardından hatta 25 Mart 1999 tarihinde ilk deneme sürüşleri başlatılmıştır. Yolculu ilk sefer 16 Eylül 2000'de yapılmış; bu tarihten 2009 yılının Şubat ayında Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi istasyonları kullanıma girene dek M2 hattı Taksim - 4. Levent arasında işlemiştir. Hattın 4. Levent - Atatürk Oto Sanayi ayağının yapımı 70.703.249,65 TL + KDV bedelle Garanti Koza ve Alsim-Alarko ortak girişimine ihale edilmiştir. 18 Ekim 2004'te işe başlanmış ince işler ile elektromekanik işler de yüklenicisine bırakılarak 17 Ekim 2008'de hattın iş teslimi gerçekleştirilmiştir. Hat 30 Ocak 2009'da hizmete sokularak mevcut istasyonlarla entegre biçimde işletilmeye başlanmıştır. Güney uzatma çalışmaları çerçevesinde yapımı devam eden istasyonlardan Haliç ve Yenikapı 15 Şubat 2014'te hizmete alınmıştır. Vezneciler - İstanbul Üniversitesi istasyonu ise 16 Mart 2014'te kullanıma açılmıştır.[5]

İstasyonlar ve Aktarmalar
Taksim Metro İstasyonu'nda yolcu alan bir metro aracı

M2 hattı İstanbul'un önemli finans, eğlence, iş ve kültür merkezleri boyunca uzanır.

Uzatmalar

İlk olarak Taksim ve 4. Levent arasında çalışan hat, 2009 yılında kuzeyde Sanayi Mahallesi, İTÜ - Ayazağa ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi istasyonlarının, 2011'de Hacıosman'ın; güneyde ise Şişhane istasyonunun hizmete girmesiyle toplamda 16.5 km uzunluğa erişmiştir. Hat için öngörülen güzergâh henüz tamamlanmamış olup inşaat hâlindedir. Hem kuzey hem de güney yönünde hattı uzatma çalışmaları sürmektedir. Kuzeyde kısa dönemdeki son uzatma olan Hacıosman 2011 Şubat'ında açılmıştır.[5] İleride buradan Çayırbaşı'na uzatılarak kuzey yönündeki ilerlemesinin son bulması düşünülmektedir. Ayrıca Sanayi Mahallesi ile 4. Levent istasyonları arasından, Galatasaray Spor Kulübü için yapılan stadyum ve Polis Lojmanlarına ulaşımı kolaylaştıracak olan Seyrantepe istasyonuna da bir ek vardır. Ayrıca Seyrantepe'de metro araçları için depo da yapılmıştır. Yenikapı uzatması 2014 Şubat ayında hizmete alınmıştır. Güney yönünde proje çalışmaları süren hattın buradaki son istasyonu TÜYAP olacaktır.

Özellikler
M2 ve M6 hatlarına ait araç içi istasyon paneli

M2 hattı yerin 15 ilâ 30 metre derinliğinde yer almaktadır. 16 istasyonunun hizmet verdiği hatta peron boyları 180 metredir. Hatta işleyen araçlar üçüncü raydan 750 voltluk doğru akım alarak çalışmaktadır. Elektrik kesintisi olasılığına karşı acil durumda kullanılmak üzere hazırda bekletilen ve 3 saat süresince elektrik sağlayabilecek dizel jeneratör üniteleri bulunmaktadır. Bunların da arıza yapması olasılığına önlem olarak ve istasyon içi aydınlatma sistemlerinin kesintiler sırasında sürdürülmesini sağlamak amacıyla da kesintisiz güç kaynakları kullanılmaktadır. Hatta kullanılan raylar, S49 kalite ray çeliğinden yapılmıştır ve ray açıklıkları 1435 mm'dir. Araçların sarsıntıyı en az düzeyde hissettirmesi için raylar ve traversler elastik yataklar üstüne döşenmiştir. Ray altlarının düzgünleştirilmesi için, raylar altına 43.000 m³ beton dökülmüştür. Hat, 90 saniye sıklıkta bir araç kalkabilecek kapasitede tasarlanmıştır. Hatta günde tek yönde 225 sefer yapılmaktadır. Hatta kullanılan araçlar ise 3,05 metre genişliğinde, 21,6 metre uzunluğundadır. Taksim - 4. Levent arasında işleyen araçların içi turkuaz renk ağırlıkta tasarlanmıştır. Bunlar, dönemin değerleriyle 45.000.000 dolara Alstom firmasından alınmıştır. Hattın kaba inşaatının ve elektromekanik işlerinin bitirilmesinin ardından iç tasarımına geçilmiş ve bu kapsamda yalnızca Taksim-4. Levent arasında 30.000 m² zemin graniti, 25.000 m² metal duvar kaplaması, 10.000 m2 duvar seramiği ve mozaik ile 35.000 m2 metal asma tavan kullanılmıştır. Her bir istasyonda farklı renk teması uygulamasına gidilmiş, tüm hatta 100.000 m2 alan boyanarak 10.000 metre uzunluğunda drenaj borusu döşenmiştir.[4] Taksim-4. Levent'e Şişhane-Taksim ve 4. Levent-Hacıosman uzatmaları eklenince 92 araçlık bir ihale yapılmış ve ihaleyi 126.034.515 $'a Hyundai-Rotem şirketi kazanmıştır. Vagonlarda vagonlar arası geçiş imkânı, otomatik sürüş bilgisayarı, elektronik yolcu bilgilendirme ve reklam panoları vardır.[7]

İstasyon Özellikleri
İstasyonlar Engelli desteği Yürüyen merdiven (turnike katı - cadde seviyesi) Yürüyen merdiven (peron - turnike katı) Asansör (turnike katı - cadde seviyesi) Asansör (peron - turnike katı) Yürüyen bant Çıkış sayısı
Yenikapı 8 8 2 2 4
Vezneciler 11 8 8 2 2
Haliç 4 - 2 4 4
Şişhane 22 8 6 2 2 5
Taksim 22 8 4 2 6 3
Osmanbey 7 8 1 1 6
Şişli - Mecidiyeköy 7 8 1 1 4
Gayrettepe 10 4 2 1 2
Levent 16 4 1 1 4
4. Levent 12 8 4 2 4
Sanayi Mahallesi 6 20 1 3 2
Seyrantepe 7 7 3 2 3
İTÜ - Ayazağa 8 8 2 1 3
Atatürk Oto Sanayi 6 8 1 1 3
Darüşşafaka 10 16 3 1 2 3
Hacıosman 16 16 4 1 3

İstasyonlardaki çiniler

İstanbul metrosunun istasyonları, o istasyonun tarihi özelliklerine uygun olarak tasarlanmış İznik çinileri ile süslenmiştir. İstasyonlarda İznik çinilerini kullanma fikri metronun inşaatı sürerken İznik Vakfı tarafından İstanbul Belediyesine sunulmuş ve kabul edilmiştir[8]. İstasyonlardaki çini panolarda betimlenen konular şunlardır:

Görseller

Ayrıca bakınız

Kaynakça
  1. "Arşivlenmiş kopya". 6 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2015.
  2. "Arşivlenmiş kopya". 8 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2011.
  3. "Arşivlenmiş kopya". 28 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020.
  4. "Arşivlenmiş kopya". 26 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ekim 2009.
  5. "Arşivlenmiş kopya". 23 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Şubat 2014.
  6. [/tr-TR/SubSites/raylisistemler/Pages/taksim-4Levent.aspx "İSTANBUL METROSU (TAKSİM-4 LEVENT)"] |url= değerini kontrol edin (yardım). İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2009.
  7. "Arşivlenmiş kopya". 5 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.
  8. "İstanbul Metrosunun Paha Biçilemeyen Çinileri, Seramik Türkiye Dergisi, Sayı 10, Temmuz-Ağustos 2005" (PDF). 5 Ocak 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2012.

Dış bağlantılar
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.