Cargolux

Cargolux, resmi adı Cargolux Airlines International S.A., genel merkezi ve bağlantı merkezi Lüksemburg Havalimanı'nda bulunan bir Lüksemburg kargo havayolu şirketidir. Küresel bir ağ ile Avrupa'nın en büyük tarifeli sadece kargo hizmeti veren havayolundan biridir. Charter uçuşlar ve müşterilere bakımı hizmeti de verir.[3] Cargolux, 2018 itibariyle 50'den fazla ülkede 85 ofise sahiptir ve 250'den fazla noktaya küresel taşımacılık ağı işletmektedir.[4]

Cargolux Airlines International
IATA ICAO Çağrı Kodu
CV[1] CLX CARGOLUX
Kuruluş 4 Mart 1970
Hubları
  • Lüksemburg
  • Zhengzhou Xinzheng
Uçak filosu 30
Uçuş noktaları 90
Ticari işletme merkezi Sandweiler, Lüksemburg
Önemli kişiler Richard Forson (President & CEO)
Çalışanların sayısı 2.000 (2018)[2]
Websitesi cargolux.com
Vikiveri öğesi

Tarihçe
Cargolux'a ait Boeing 747-400F'e kargo yüklenirken
Havayolunun 45. yıldönümünü kutlayan özel "kesit" görünümünde Cargolux Boeing 747-8F.

Havayolu, Mart 1970'te Luxair, Salen Shipping Group, Loftleiðir ve Lüksemburg'daki çeşitli özel şirketler tarafından kuruldu. Einar Olafsson, havayolunun ilk çalışanı ve CEO'su oldu. Şirket, Mayıs 1970'te Lüksemburg'dan Hong Kong'a uçan bir Canadair CL-44 kargo uçağıyla faaliyetlerine başladı. Bundan sonraki iki yıl içinde havayolu büyüdükçe kamuoyundaki tanınırlığı arttı.

1973'te, Cargolux beş CL-44'e sahipti ve bir Douglas DC-8 satın alarak jet çağına geçti. Bu geçiş, şirketin kargo teslimatlarını hızlandırmasını sağladı. 1974'te Loftleiðir ve Cargolux, bakım ve mühendislik departmanlarını birleştirdi ve 1975'te Cargolux, merkez ofisler ve iki hangardan oluşan yeni tesisine geçti.

1978'de havayolu günümüzdeki şeklini almaya başladı. CL-44'ler emekliye ayrıldı ve ilk Boeing 747'ler sipariş edildi. Aynı yıl, Amerika Birleşik Devletleri'nin yanı sıra Asya'daki çeşitli noktalara da seferler düzenlenmeye başlandı. 1979 yılında şirket ilk on yılını doldururken ilk Boeing 747'ler teslim edildi.

1982'de China Airlines, Cargolux ile stratejik bir ittifak imzalayan ilk havayolu şirketi oldu.

1983'de CHAMP (Cargo Handling And Management Planning, Kargo Yönetimi ve Yönetim Planlama) sistemine geçildi ve Hac ibadeti için bazı charter yolcu uçuşları düzenlenmeye başlandı.

1984'te filodaki son Douglas DC-8 elden çıkarıldı ve üçüncü Boeing 747 filoya katıldı. Lufthansa, 1987 yılında havayolunun %24,5 hissesini satın aldı ve Luxair, hissesini %24,53'e çıkardı.

1988'de Cargolux ve Luxair ortaklığı tarafından yolcu charter havayolu Lion Air kuruldu. Havayolunun iki Boeing 747'si vardı ancak Cargolux'un charter havayolu dünyasına girişimi başarısız oldu ve Lion Air kısa bir süre sonra kapandı.

Bu aksamaya rağmen Cargolux 1990'lara düzgün bir mali tablo ile başladı. 20. yıl dönümünü kutlamak için 1990 yılında iki Boeing 747 daha alındı ve 1993 yılında üç Boeing 747-400F Lüksemburg'a teslim edildi. 1995 yılında Cargolux 25. kuruluş yıldönümünü bir yıl boyunca kutladı ve Heiner Wilkens CEO ve şirket başkanı oldu.

1997 yılında Luxair şirketteki hisselerini %34'e çıkarırken aynı yılın Eylül ayında Lufthansa %24,5'lik payını Sair Logistics'e sattı ve Swissair Cargo, Cargolux ile işbirliği anlaşması yaptı. Ertesi yıl Sair Logistics hisselerini %33'e çıkardı.

1999'da Cargolux'un filosu 10 Boeing 747 ile çift hanelere ulaştı. 2000 yılında Güney Kore'nin Seul şehrine seferler başladı ve 2001 yılında Wilkens, şirketinin Başkanı ve CEO'su görevlerinden istifa etmeye karar verdi.

Ekim 2010'da, Cargolux'un icra kurulu başkanı Ulrich Ogiermann, fiyat sabitleme şüphesiyle suçlandı.[5] Suçunu kabul ettikten sonra 13 ay federal hapis cezasına çarptırıldı. Kasım 2010'da Cargolux, Avrupa Komisyonu tarafından fiyat sabitlemesi nedeniyle para cezasına çarptırıldı.[6]

8 Eylül 2011'de Qatar Airways şirketin% 35 hissesini satın alarak Luxair'den sonra ikinci en büyük hissedar oldu (%43,4). Diğer hissedarlar Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (%10,9) ve Société Nationale de Crédit et d'Investissement (%10,7) idi.[7] Kasım 2012'de Qatar Airways diğer büyük hissedarlarla yaşadığı stratejik farklılıklardan dolayı hisselerini saymayı planladığını duyurdu.[8] Bu anlaşmazlıklardan biri geçici CEO ve CFO Richard Forson'un kalıcı CEO olması konusunu üstüneydi.[9] Sendikalar Forson'un Qatar Airways'in fiilen temsilcisi olduğunu iddia ediyordu.[10] Bu iddialarına temel olarak da Forson'un bakım hizmetlerinin Orta Doğu'ya taşınması hakkında yaptığı yorumlar ve uçakların Katar'da yeniden kaydedilmesi planlarına dair söylentileri gösteriyordu.[11] Qatar Airways hisselerini Lüksemburg Hükümetine sattı ve bu hisseler 2014 yılında Çinli bir şirket olan Henan Civil Aviation Development and Investment'a sattıldı. Bu anlaşmanın bir parçası olarak Cargolux, Lüksemburg'dan Henan'daki Çengçou'ya seferler başlattı.[12] Cargolux, 2017 yılında Henan Cargo Airlines şirketini kurmak için Henan Civil Aviation Development and Investment ile ortak girişime girdi ve operasyonların %25 hisseni aldı.[13]

17 Eylül 2011 tarihinde Cargolux, "Boeing ile [havayolu] arasındaki sözleşme ile ilgili sorunlarının çözülememesi" nedeniyle birkaç gün içinde teslim edilmesi planlanan, sipariş ettiği ilk iki Boeing 747-8F uçağını kabul etmeyeceğini açıkladı.[14] Sözleşme ile ilgili sorunlar çözdükten sonra Boeing, ilk 747-8F'yi 12 Ekim 2011'de Washington, Everett'te Cargolux'a teslim etti. Kargo uçağı daha sonra Seattle – Tacoma Uluslararası Havalimanı'na uçtu ve Lüksemburg'a uçmadan önce kargo yüklendi.[15]

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) altında yaklaşık 80 büyük havayolu, taşımacılar, yer hizmetleri sağlayıcıları, kamyon şirketleri ve bilişim sistemleri sağlayıcılarından oluşan Cargo 2000 grubu 15 Mart 2012'deki yıllık genel kurul toplantısında Cargolux Airlines International S.A.'nın Cargo 2000 platin üyelik statüsü kazandığını duyurudu.[16]

Haziran 2020'de Cargolux ve Unilode yeni bir anlaşmayla ortaklıklarını genişletti.[17]

Uçuş noktaları

Cargolux, 90 uçuş noktasına servis verir ve bunlardan 70'ine 2018 itibariyle tarifeli kargo uçuşu hizmeti verilmektedir.[4]

Filo

Mevcut filo
Cargolux Boeing 747-8F

Ağustos 2020 itibariyle, Cargolux filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:[18]

Cargolux filosu
Uçak Filoda Siparişler Notlar
Boeing 747-400ERF 6 —
Boeing 747-400F 6 — İlk müşteri
4 Cargolux Italia için işletildi
Boeing 747-8F 14 — İlk müşteri
Toplam 30 —

Eski filo

Cargolux daha önce aşağıdaki uçakları kullanıyordu:

Eski Cargolux Filosu
Uçak Toplam Giriş Çıkış Notlar
Canadair CL-44 Bilinmiyor Bilinmiyor Bilinmiyor
Boeing 747-100F 6 1986 1988
Boeing 747-200F 12 1979 2003
Douglas DC-8-53CF 1 1978 1979
Douglas DC-8-54CF 1 1985 1985
Douglas DC-8-55CF 1 1974 1975 Seaboard World Airlines'tan kiralandı
Douglas DC-8-63CF 10 1973 1984

Kazalar ve olaylar
"LX-TCV" kayıt numaralı bir Cargolux 747-400F, uçak yerdeyken iniş takımlarının kırıldığı bir kaza yaşadı (Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı, Ocak 2006)
  • 21 Ocak 2010 tarihinde, Cargolux 7933 sefer sayılı uçuşu, düşük görüş mesafesi koşulları altında hala aktif pistte olan bir bakım aracının çatısına dokundu. Bu olayda sonucunda bir kişi hafif yaralandı ve ölen olmadı. Kazayla ilgili üç soruşturma başlatıldı. Kazanın nedeni talihsiz koşullar zincirine bağladı.
  • 30 Mart 2017'de, 775 sefer sayılı uçuşu gerçekleştiren, Houston, Teksas'tan bir Bell 412EP helikopter taşıyan Cargolux Boeing 747-8F (LX-VCF tescilli numaralı) İskoçya'nın Glasgow yakınlarındaki Prestwick Havalimanı'na indi. Helikopterin kargo ambarına 300 litreden fazla yakıt sızdırdığı tespit edildi. Yakıt, uçuş kontrol sistemlerinin olduğu bölüme sızdı ve önemli hasara neden oldu. Uçak bir ay sonra hizmete geri döndü.[19]

Kaynakça
  1. "IATA - Airline and Airport Code Search". iata.org. Erişim tarihi: 11 Nisan 2015.
  2. https://www.clusterforlogistics.lu/blog/detail/2018/04/best-year-in-history-for-cargolux-group-luxembourg
  3. "Directory: World Airlines". Flight International. 3 Nisan 2007. s. 61.
  4. "Best year in history for Cargolux Group Luxembourg". www.clusterforlogistics.lu (İngilizce). Erişim tarihi: 22 Nisan 2020.
  5. "Cargolux chief indicted over alleged price-fix conspiracy". Erişim tarihi: 31 Ekim 2010.
  6. "Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation". Erişim tarihi: 11 Kasım 2010.
  7. "Cargolux to extend network thanks to partnership", Wort-lu. 9 Eylül 2011 tarhinde erişildi.
  8. "It's official: Qatar Airways to split from Cargolux". Erişim tarihi: 17 Kasım 2012.
  9. "Qatar Airways ditches Cargolux stake". 16 Kasım 2012. Erişim tarihi: 17 Kasım 2012.
  10. "Unions fear Qatar move on Cargolux". Erişim tarihi: 17 Kasım 2012.
  11. "Cargolux unions against bigger control by Qatar Airways". Erişim tarihi: 17 Kasım 2012.
  12. Airliner World (Mart 2014): 9. Eksik ya da boş |başlık= (yardım)
  13. "We invested in a new fleet of 747-8F aircraft, which are a lot more environmentally friendly". The Business Report. 22 Ocak 2018. Erişim tarihi: 22 OCak 2018. Tarih değerini gözden geçirin: |erişimtarihi= (yardım)
  14. "Cargolux 747-8F dispute linked to late Qatar 787 deliveries". Air Transport Intelligence, flightglobal.com, 19 Eylül 2011.
  15. Ostrower, Jon. "Boeing delivers first 747-8F". Flightglobal.com, 12 Ekim 2011.
  16. "Cargolux Achieves Cargo2000 Platinum Membership Status". Amcham Luxembourg. 16 Mart 2012. 4 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Nisan 2017.
  17. "Cargolux and Unilode extend partnership". Global Cargo News. 14 Temmuz 2020. Erişim tarihi: 14 Temmuz 2020.
  18. "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (Ekim 2019): 20.
  19. "Cargolux Boeing 747-8 enroute on Mar 30th 2017, cargo leak".

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Cargolux ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.