Ariana Afghan Airlines

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. (Peştuca: د آريانا افغان هوايي شرکت; Farsça: هواپیمایی آریانا), aynı zamanda Ariana olarak da bilinir, Afganistan'ın en büyük havayolu şirketi ve ülkenin bayrak taşıyıcı havayoludur.[3] 1955 yılında kurulan Ariana, Afganistan'ın en eski havayolu şirketidir. Şirketin ana üssü Kabil Uluslararası Havaalanı'dır; bu havaalanından ülke uçuşlar ve aynı zamanda Afganistan'ın Hindistan, Rusya, Suudi Arabistan, Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerle bağlantısını sağlayan uluslararası uçuşları düzenler.[4] Hava yolunun merkezi Shāre Naw, Kabil[5][6] olup tamamen Afgan hükümetine aittir. Ariana Afghan Hava Yolları Ekim 2006 Avrupa Birliği'nde uçması yasaklanan hava taşıyıcıları listesinde yer almaktadır.

Ariana Afghan Airlines
هواپیمایی آریانا
د آريانا افغان هوايي شرکت
IATA ICAO Çağrı Kodu
FG AFG ARIANA
Kuruluş 27 Ocak 1955 (1955-01-27)
Hubları Kabil Uluslararası Havaalanı
İkincil hubları Kandehar Uluslararası Havalimanı
Sık uçuş programı Reward Club[1]
Uçak filosu 5
Uçuş noktaları 11
Ortak şirketler Pashtany Bank
Ticari işletme merkezi Kabil, Afganistan
Önemli kişiler
  • Alem Shah Ibrahimi (Başkan)[2]
  • Mirwais Mirzakwal (CASO)[2]
Websitesi flyariana.com
Vikiveri öğesi

Tarih

İlk yıllar
1980 yılında Londra Heathrow Havaalanı'na yaklaşan Ariana Afghan Airlines DC-10-30 uçağı. Havayolu tarihi boyunca bu tipte tek bir uçak işletti; uçak Sovyetler'in Afganistan'ı işgalinden sonra 1980'lerin ortalarında satıldı.[7]

Havayolu şirketi 27 Ocak 1955'te kuruldu.[8] Başlangıçta %51 Afganistan hükümeti, %49 Indamer Co. Ltd. ortaklığında Aryana Havayolları olarak kurulmuştur.[9] Başlangıçta Bahreyn, Hindistan, İran ve Lübnan'a üç Douglas DC-3'ten oluşan filosuyla hizmet vermekteydi.[9] 1957'de Pan American World Airways, Indamer'in %49'luk hissesini devralarak havayolunun küçük hissedarı oldu.[10] Yurt içi tarifeli hizmetler aynı yıl başladı.[10] Nisan 1960'ta, Kabil'i Amritsar, Delhi, Cidde ve Karaçi ile Afganistan'daki bazı noktalara bağlamak için üç DC-3'lük bir filo kullanılırken, tek bir DC-4 Kabil - Kandahar - Tahran - Şam - Beyrut - Ankara - Prag - Frankfurt arasında, "Marco Polo" güzergahı olarak adlandırılan bir güzergahta hizmet vermekteydi.[10] 1960'ların başında, ABD'nin Afganistan'a yaptığı US$1.100.000 (2019 yılında $10.000.000'a eşdeğer) yardım şirkette sermaye olarak kullanıldı.[11]

Mart 1970'te havayolunun 650 çalışanı vardı. Havayolu filosu bir Boeing 727-100C, bir CV-440, bir DC-3 ve Ortadoğu, Hindistan, Pakistan, SSCB ve İstanbul, Frankfurt ve Londra'ya hizmet veren güzergahlarda çalışan iki Douglas DC-6'dan oluşuyordu.[12] Yurtiçi hizmetler daha sonra 1967 yılında bu amaçla hükümet tarafından kurulan Bakhtar Alwatana havayoluna devredildi.[13]

Havayolunun ilk geniş gövdeli uçağı McDonnell Douglas DC-10-30, filoya Ekim 1979 (1979-10) ayı başlarında girdi.[14] Mart 1985 (1985-03)'te uçak filosu DC-10 ve iki Boeing 727-100C'den oluşuyordu.[15] 1980'lerin ortalarında, Sovyet-Afgan Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nin DC-10 yerine Tupolev Tu-154 kullanmasını istemesi üzerine havayolu, DC-10'u İngiliz Kaledonyası Havayolları'na satmak zorunda kaldı.[7] Ekim 1985 (1985-10)'te Ariana'nın yerine ülkenin yeni ulusal havayolu şirketi Bakhtar Afghan Airlines oldu.[13][16] 1986'da Bakhtar iki Tupolev Tu-154M sipariş etti;[17] havayolu şirketi Nisan 1987 (1987-04)'de uçakları teslim aldı.[16] Şubat 1988 (1988-02)'de Bakhtar, Ariana tarafından devralındı; böylece kısa ve uzun mesafeli güzergahlarda hizmet veren bir havayolu oluşturuldu.[18]

Taliban dönemi
Ariana Afgan Havayolları Tupolev Tu-154M

1989'da Sovyet-Afgan savaşının sona ermesinden ve Necibullah hükümetinin çökmesinden sonra Taliban 1996'da Kabil'i ele geçirdi. Afganistan, Taliban rejimi sırasında uluslararası havacılık sektöründen önemli ekonomik yaptırımlarla karşılaştı. Yaptırımların yanı sıra Taliban hükümetinin şirketi kontrol etmesi ve havayolunun uluslararası uçuşlarının birçoğunun iptal edilmesi, 1990'lar boyunca şirketin ekonomik durumu üzerinde yıkıcı etkiye sebep oldu. Filo, sadece bir avuç Rus ve Ukrayna yapımı An-26, Yakovlev Yak-40 ile en uzun iç hatlarda kullanılan üç Boeing 727'den ibaretti. Ekim 1996'da Pakistan, havayoluna Karaçi'de geçici bir bakım ve işletme üssü tahsis etti. 1999'da denizaşırı varlıkları olmayan Ariana'nın uluslararası operasyonları sadece Dubai'ye uçuşlardan ibaretti;[19] ayrıca Çin'in batı illerine sınırlı kargo uçuşları devam etti. Ancak BM Güvenlik Konseyi'nin 1267 sayılı Kararı ile uygulanan yaptırımlar, havayolunu deniz aşırı operasyonları askıya almaya zorladı. Kasım 2001 (2001-11)'de Ariana'nın tüm uçuşları iptal edilmişti.[20]

Los Angeles Times'a göre:[21]

« Taliban'ın izniyle Bin Ladin, Afganistan'ın ulusal sivil havayolu olan Ariana'yı ele geçirmişti. Dört yıl boyunca, eski ABD danışmanlarına ve sürgündeki Afgan yetkililerine göre, Ariana'nın yolcu ve charter uçuşları Birleşik Arap Emirlikleri ve Pakistan üzerinden İslamcı militanlar, silah, nakit para ve afyon taşıdı. Bin Laden'in El Kaide terörist ağı üyelerine, Orta Doğu'daki havalimanlarında serbestçe gezmelerini sağlayan sahte Ariana kimlikleri sağlandı.  »

Los Angeles Times tarafından röportaj yapılan insanlara göre, Viktor Bout'un şirketleri havayolu şirketinin yönetimine yardımcı olmuştur.[22]

Taliban sonrası dönem
Ariana Afgan Havayolları Airbus A300B4-200 uçağı 2003 yılında Frankfurt Havaalanı'na kısa son yaklaşmada. YA-BAD tescilli bu uçak Mart 2007 (2007-03)'de Atatürk Havalimanı'ndaki pist dışına çıkması sebebiyle kullanım dışına çıkartılmıştır.[23][24]

Afganistan Savaşı sırasında Taliban hükümetinin devrilmesinin ardından Ariana, Aralık 2001 (2001-12)'de operasyonlarını yeniden yapılandırmaya başladı.[25][26] Yaklaşık bir ay sonra BM yaptırımları kaldırıldı ve havayolunun uluslararası rotalara yeniden uçuşlara başlamasına izin verdi.[27] 2002 yılında Hindistan hükümeti, havayoluna Air India'nın üç eski A300 uçağını hediye etti.[28][29][30] Ariana'nın 1999'dan beri ilk uluslararası yolcu uçuşu Ocak 2002 (2002-01)'de Indira Gandhi Uluslararası Havaalanı'na indi;[31] aynı yılın Haziran ve Ekim aylarında sırasıyla Pakistan ve Almanya'ya giden güzergahlarda uçuşlar başladı.[32][33][34] 2005 yılında Hindistan, Afganistan ile Air India'nın Ariana için 50 yetkiliyi eğitmesini de kapsayan bir havacılık işbirliği anlaşması imzaladı.[35]

AB yasağı

Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle Ariana'nın Avrupa Birliği hava sahasına uçması Mart 2006 itibarıyla ağırlıklı olarak yasaklandı; Avrupa Komisyonu havayolunun yalnızca tek bir Fransa kayıtlı Airbus A310'unun üye ülkelere uçurabilmesine izin verdi.[36][37] Aynı yılın Ekim ayında yasak filonun tamamına genişletildi.[38] Yasak, listenin 2009 sonlarında[39] ve Mart 2010 (2010-03) yayınlanan sonraki güncellemelerinde onaylandı.[40] Kasım 2010 (2010-11)'da tüm Afganistan tescilli uçakların Avrupa Birliği'nde çalışması yasaklandı.[41][42] Ariana, yayınlanan listenin Nisan 2012,[43] Aralık 2012 (2012-12),[44] Temmuz 2013 (2013-07),[45] Aralık 2013 (2013-12),[46] Nisan 2014 (2014-04),[47] Aralık 2014 (2014-12),[48] Haziran 2015 (2015-06),[49] Aralık 2015 (2015-12),[50] Haziran 2016[51] ve Aralık 2016[52] güncellemelerine de dahil edildi.

Uçuş noktaları

Haziran 2019 itibarıyla Ariana Afghan Airlines üç yurt içi ve Rusya, Türkiye, Suudi Arabistan, Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri ve Hindistan olmak üzere yedi uluslararası rotada uçmaktadır; uçuşların çoğu Kabil'den gerçekleşmektedir.[53]

Filo
Ariana Afgan Havayolları Airbus A310-300
Daha önceleri Ariana Afgan Havayolları'na aşt olan Boeing 727-200 Advanced
Daha önceleri Ariana Afgan Havayolları'na ait olan Boeing 737-800

Mevcut filo

Ağustos 2019 itibarıyla Ariana Afgan Havayolları filosu[54]

Ariana Afghan Airlines Filosu
Uçak Filoda Sipariş Yolcu Notlar
C Y Toplam
Airbus A310-300 2 — 18 192 210
— 237 237
Boeing 737-400 2 — 8 134 142
Boeing 737-500 1 —
Toplam 5 —

Tarihsel filo

Ariana, tarihi boyunca aşağıdaki ekipmanları kullanmıştır:[55]

Kazalar ve olaylar

Havacılık Güvenliği Ağı'na göre (Ekim 2012 (2012-10) itibarıyla) Ariana Afghan Hava Yolları, yedisi ölümlü olmak üzere 13 kaza/kırım olayıyla karşılaşmış, bu olaylarda 19 uçağı hizmet dışı bırakmıştır. Bu olaylarda toplam 154 kişi ölmüştür.[57] Aşağıdaki liste, en az bir ölümle sonuçlanan, ilgili hava taşıtının hizmet dışı bırakıldığı veya ikisine birden sebep olan olayları içermektedir.

Tarih Yer Uçak Kuyruk numarası Uçak hasarı Yaralı/Ölüm Açıklama Kaynaklar
01959-11-02 2 Kasım 1959 Atina Douglas C-47A YA-AAD W/O Bilinmiyor Bilinmiyor [58]
01959-11-21 21 Kasım 1959 Beyrut açıkları DC-4 YA-BAG W/O &0000000000000024.00000024/27 Beyrut Havaalanı'ndan kalkışının hemen ardından ilk tırmanma esnasında düştü. Uçak Frankfurt–Beyrut–Tahran–Kandehar–Kabil tarifeli yolcu uçuşunun ikinci bacağındaydı. [59]
01969-01-05 5 Ocak 1969 Londra Boeing 727-100C YA-FAR W/O &0000000000000050.00000050 Londra Gatwick Havaalanı'na iniş denemesi esnasında yoğun siste düştü. Uçaktaki 48, yerdeki 2 kişi kaza sonucu öldü. Uçak tarifeli uluslararası Kabil–Kandehar–Beyrut–İstanbul–Frankfurt–Londra uçuşunu yapıyordu. [60]
01969-01-15 15 Ocak 1969 Kâbil Douglas C-47DL YA-BAD W/O Bilinmiyor Yerde çarpışma. [61]
01988-12-10 10 Aralık 1988  Pakistan An-26 Bilinmiyor W/O &0000000000000025.00000025/25 Khost–Kabil iç hatlar yolcu uçuşu esnasında Pakistanlı savaşçılar tarafından vuruldu. [62]
01989-06-18 18 Haziran 1989 Zabol An-26 YA-BAK W/O &0000000000000006.0000006/39 Uçuş esnasında kargo kapısının açılması sebebiyle Zabol Havaalanı'na inmeye çalışırken bir tepeye çarptı. Uçak Kabil-Zaranj tarifeli iç hat yolcu uçuşu gerçekleştiriyordu. [63]
01992-08-01 1 Ağustos 1992  Afganistan Kâbil Tu-154M YA-TAP W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 Kabil havalimanında dururken bir roket tarafından vuruldu. [64]
01992-08-28 28 Ağustos 1992  Afganistan Kâbil An-26 YA-BAN W/O Bilinmiyor [65]
01995-09-11 11 Eylül 1995  Afganistan Celalabad An-26B YA-BAO W/O &0000000000000003.0000003/46 Kabil-Celalabad iç hat tarifeli yolcu uçuşu gerçekleştiren uçak yakıtının bitmesi sebebiyle Celalabad Havalimanı yaklaşması esnasında düştü. [66]
01997-10-29 29 Ekim 1997 Celalabad Yak-40 YA-KAE W/O &0000000000000001.0000001 Celalabad Havalimanı'na iniş esnasında pistten çıktı. [67]
01998-03-19 19 Mart 1998 Charasyab Boeing 727-200 YA-FAZ W/O &0000000000000045.00000045/45 Kötü hava şartları sebebiyle Kabil Havalimanı'na yaklaşması esnasında dağlık alana düştü. [68][69]
02001-10 Ekim 2001 Kâbil An-12B YA-DAA W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 ABD bombardımanı esnasında tahrip oldu. [70]
An-12BK YA-DAB W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [71]
An-24 Bilinmiyor W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [72]
An-24B YA-DAH W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [73]
An-24RV YA-DAJ W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [74]
Boeing 727-100C YA-FAU W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [75]
Boeing 727-100C YA-FAW W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 [76]
02007-03-23 23 Mart 2007 İstanbul A300B4-200 YA-BAD W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 İstanbul Atatürk Havalimanı'nda pistten çıktı. [23][24][77]
02014-05-08 08 Mayıs 2014 Kâbil Boeing 737-4Y0 YA-PIB W/O &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 İniş esnasında Kabil Havalimanı'nda pistten çıktı. [78]

Kaynakça
  1. "Reward Club Card". Ariana Afghan Airlines. 17 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2012.
  2. "About Ariana Afghan Airlines". Ariana Afghan Airlines. 10 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2014. 
  3. "EU To Impose Ban On Afghan Planes". Airwise News. 22 Kasım 2010. 24 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 April 2012. Kabul-based Safi is the country's No. 2 airline after national carrier Ariana Afghan Airlines.
  4. "Route Map". Ariana Afghan Airlines. 18 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Eylül 2017.
  5. "Contact Us 30 Nisan 2013 tarihinde WebCite sitesinde arşivlendi." () Ariana Afghan Airlines. Retrieved on April 30, 2013. "Ariana Afghan Airlines (Corporate Headquarters) Char-Rahi Shaheed, Shahr-e-Naw, P.O.Box # 76, Kabul, Afghanistan"
  6. "Contact Us – Our Offices". Ariana Afghan Airlines. 25 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2012. "P.O. Box 76, Kabul, Afghanistan"
  7. "USSR forced Ariana DC-10 sale". Flight International. 27 April 1985. s. 5. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
  8. "Addendum – Ariana Afghan Airlines". Flight International. 26 Mart – 1 Nisan 2002. s. 107. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 October 2012.
  9. "World airline directory – Aryana Airlines Co., Ltd". Flight. 3 Mayıs 1957. s. 597. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2012.
  10. "Airlines of the world – Ariana Afghan Airlines Co Ltd". Flight. 8 April 1960. s. 493. 14 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2012.
  11. "Brevities". Flight. 1 July 1960. s. 27. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2012. US sources say that of about £1.7 million US aid to Afghanistan, £1.1 million went into the airline.
  12. "World airlines 1970 – Ariana Afghan Airlines Co Ltd". Flight International. 97 (3184). 26 March 1970. 11 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  13. "World airline directory – Bakhtar Afghan Airlines". Flight International. 26 March 1988. s. 54. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2012.
  14. "Air transport". Flight International. 20 October 1979. s. 1262. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012. Ariana Afghan Airlines took delivery of its first widebodied airliner, a McDonnell Douglas DC-10-30, on October 5.
  15. "World airline directory – Ariana Afghan Airlines". Flight International: 55. 30 Mart 1985. 11 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012.
  16. "Market place". Flight International. 23 Mayıs 1987. s. 5. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2012. Afghanistan has bought two Tupolev Tu-154Ms to replace the McDonnell Douglas DC-10-30s sold in the West after Soviet pressure. Bakhtar Afghan Airlines president Muhammad Fedawi and chief pilot Salaam Nadran took delivery of the aircraft in late April. Bakhtar absorbed Ariana two years ago, and is now the sole Afghan carrier.
  17. "Market place". Flight International. 24 Mayıs 1986. s. 6. 7 April 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2012. Bakhtar Airlines, the Afghani flag carrier, has ordered two Tupolev Tu-154s. The carrier has also just taken delivery of two new Antonov An-26 aircraft which will be put into operation soon. Bakhtar currently flies two Boeing 727s, two An-26s, and two An-24s, two Yak-40s and a Twin Otter on 19 domestic and six international routes.
  18. "World airline directory – Ariana Afghan Airlines". Flight International. 1 April 1989. s. 58. 27 Eylül 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2012.
  19. Crossette, Barbara (Ekim 1999-7). "U.S. Presses Security Council for Sanctions Against the Taliban". The New York Times. 27 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012. The Afghan airline, Ariana, flies only to the United Arab Emirates; India and Saudi Arabia have stopped flights. Taliban officials say they have no overseas assets. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  20. Clark, Kate (Kasım 2001-8). "Afghan airline grounded". BBC News. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2012. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  22. "On the Trail of a Man Behind Taliban's Air Fleet". Los Angeles Times. 19 Mayıs 2002. 11 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  23. "Ariana A300 overruns while landing at Istanbul Ataturk". Flightglobal.com. Flight International. 3 April 2007. 22 October 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2012.
  24. "Pictures: Ariana A300 skids off Istanbul runway". Flightglobal.com. 23 March 2007. 5 March 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2012.
  25. George, Marcus (12 Aralık 2001). "Afghan airline battles for the skies". BBC News. 8 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2012.
  26. Johnston, Alan (Aralık 2001-4). "Afghan airline returns to the skies". BBC News. 8 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2012. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  27. "Expansion under way as Ariana takes A300". Flightglobal. Flight International. 20 Ağustos 2002. 6 March 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012.
  28. "India gifts third airbus to Afghanistan". The Times of India. PTI. 7 March 2003. 3 January 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2012.
  29. Ionides, Nicholas (23 July 2002). "Ariana set to take delivery of first Indian A300". Singapore: Flightglobal. Flight International. 6 March 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Eylül 2012.
  30. "India offers planes to Afghan airline". BBC News. 9 Mayıs 2002. 6 March 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2012.
  31. "Ariana resumes operations with New Delhi flight". The Times of India. PTI. 24 January 2002. 3 January 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012.
  32. "Ariana Afghan back on Western Europe route". Flightglobal.com. Flight International. Ekim 2002-1. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  33. "Routes". Flightglobal.com. Flight International. 24 Eylül 2002. 6 March 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012. Ariana Afghan Airlines has resumed services between Kabul and Frankfurt, via Sharjah in the United Arab Emirates and Istanbul, after a break of 20 years. It has also selected Sharjah as its hub for Middle Eastern and European operations.
  34. "Indo-Afghan ties touch new high". The Times of India. PTI. 24 Şubat 2005. 3 January 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Eylül 2012.
  35. "Painted Black: a study of the EU unsafe airlines ban". Flightglobal. London. Flight International. 6 April 2006. 6 April 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  36. Straus, Brian (23 March 2006). "Africa bears brunt of European Union blacklist". Air Transport World. 15 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  37. Buyck, Cathy (13 October 2006). "EC updates blacklist". Air Transport World. 15 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 July 2020.
  38. "Other News - 12/01/2009". Air Transport World. Aralık 2009-2. 3 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2020. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  39. "New EU blacklist features Iran Air, Philippine carriers". Air Transport World. 31 March 2010. 3 June 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 July 2020.
  40. Buyck, Cathy (24 October 2010). "New airlines added to EU blacklist". Air Transport World. 27 January 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 July 2020.
  41. Hofmann, Kurt (23 Kasım 2010). "EC bans Afghan airlines from European airspace". Air Transport World. 7 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 July 2020.
  42. "List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU" (PDF). European Commission – Mobility & Transport. 3 April 2012. 21 April 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
  43. "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. Aralık 2012-4. 17 Kasım 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Tarih değerini gözden geçirin: |tarih= (yardım)
  48. "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 25 June 2015. 17 Kasım 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
  49. "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 10 Aralık 2015. 7 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  50. "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 16 Haziran 2016. 23 Haziran 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2020.
  51. "List of airlines banned within the EU" (PDF). European Commission. 8 Aralık 2016. 25 Ocak 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2020.
  52. flyariana.com - Destinations 17 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. retrieved 30 June 2019
  53. "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. Ekim 2019. s. 4.
  54. "Profile for: Ariana Afghan Airlines". AeroTransport Data Bank. 24 Ağustos 2012. 1 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2012.
  55. "Ariana Afghan Airlines - Fleet". Ariana Afghan Airlines - Fleet. 29 July 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
  56. "Ariana Afghan Airlines accident record". Aviation Safety Network. 2 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2012.
  57. Kaza açıklaması YA-AAD için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  58. Kaza açıklaması YA-BAG için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  59. Kaza açıklaması YA-FAR için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  60. Kaza açıklaması YA-AAB için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  61. Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  62. Kaza açıklaması YA-BAK için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  63. Kaza açıklaması YA-TAP için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  64. Kaza açıklaması YA-BAN için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  65. Kaza açıklaması YA-KAE için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  66. Kaza açıklaması YA-KAE için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  67. Kaza açıklaması YA-FAZ için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  68. "Ariana Afghan crash". Flightglobal. Flight International. 1 April 1998. 11 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  69. Kaza açıklaması YA-DAA için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  70. Kaza açıklaması YA-DAB için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  71. Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  72. Kaza açıklaması YA-DAH için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  73. Kaza açıklaması YA-DAJ için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  74. Kaza açıklaması YA-FAU için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  75. Kaza açıklaması YA-FAW için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  76. Kaza açıklaması YA-BAD için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)
  77. Kaza açıklaması YA-PID için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. (İngilizce)

Konuyla ilgili yayınlar

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Ariana Afghan Airlines ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.