Kütahya Garı
Kütahya Garı, Kütahya'nın il merkezinde yer alan TCDD'ye ait ana tren istasyonudur.
Kütahya Garı | |
|---|---|
|
| |
| Konum |
D 650, Yıldırım Beyazıt Mah. 43020 Kütahya Merkez, Kütahya Türkiye |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Hat(lar) |
İzmir Mavi Treni Pamukkale Ekspresi Eskişehir-Afyonkarahisar Bölgesel Treni Eskişehir-Kütahya Bölgesel Treni Eskişehir-Tavşanlı Bölgesel Treni Kütahya-Balıkesir Bölgesel Treni |
| Uzaklık |
493,13 km (İzmir-Basmane) 252,47 km (Balıkesir) 104,54 km (Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya) 77,05 km (Eskişehir) |
| Platformlar |
1 ada platform 1 kenar platform |
| Raylar | 11 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Hayır |
| Diğer bilgiler | |
| Ücret bölgesi | 7. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 30 Aralık 1894[1] |
| Hizmetler | |
|
| |
Tarihi
1872 yılında Haydarpaşa Garı'ndan başlayıp Pendik'e kadar uzanan demiryolu hattı Ağustos 1873'te İzmit'e ulaşmıştı. Her ne kadar bu hattın Anadolu'nun içlerine kadar uzatılması istense de Osmanlı İmparatorluğu'nun bu inşaatı karşılayacak maddi gücü yoktu.
Hattın bir bölümünün yapımı üstlenmek için kurulan İngiliz-Amerikan ortaklığı şirketin gerekli finansmanı sağlayamaması üzerine Mauser tüfeklerini Osmanlı ordusuna ihraç etmek için o sırada İstanbul'da bulunan Württembergishe Vereinsbank'tan bir bankacı olan Alfred Von Kaulla, Deutsche Bank'ın genel müdürü olan Dr. George Von Siemens'i proje hakkında bilgilendirildi. Çok sıkı bir pazarlığın ardından Deutsche Bank, 8 Ekim 1888'de İzmit'ten Ankara'ya bir hat inşa etmek için imtiyaz kazandı.
Deutsche Bank, kendi kaynaklarıyla hattı Bağdat'a kadar uzatmayı planlıyordu. Ancak Anadolu'nun diğer şehirlerine uzatlacak hatların da eklenmesiyle çok maliyetli bu inşaatın risklerini görerek maliyetin bir kısmını paylaşmaya karar verdi. Deutsche Bank, İsviçre'nin Zürih kentinde Bank für Orientalischen Eisenbahnen adında bir iştirak kurdu. Bu bankadan gelen fonlar, İzmit hattını Ankara'ya kurmak ve işletmek üzere 4 Ekim 1888'de İsviçre'de bulunan bir Osmanlı iştiraki olan Société du Chemin de ferman Ottoman d'Anatolie'nin (CFOA - Osmanlı Anadolu Demiryolları Şirketi) finansmanını sağladı. Hissedarlar arasında Deutsche Bank'ın yanı sıra İngiliz ve Fransız yatırımcıları da içeriyordu.
CFOA'nın ana uzantısı olan grup, 1893'te Eskişehir'den Konya'ya bir hattın imtiyazını aldı. 1894'te Eskişehir'den Kütahya'ya ve 1895'te de Kütahya'dan Afyonkarahisar'a da ulaşan hat 1896'da Konya'ya bağlandı.[1]
30 Aralık 1894'te Osmanlı Anadolu Demiryolları tarafından açılan Kütahya Garı, bugün Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından işletilmektedir.
Hizmetler
| Önceki İstasyon | TCDD TCDD Taşımacılık | Sefer Sayısı | Sonraki İstasyon |
|---|---|---|---|
Basmane yönünde | Ankara yönünde | ||
Denizli yönünde | Eskişehir yönünde | ||
Eskişehir yönünde | Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya yönünde | ||
Eskişehir yönünde | |||
Eskişehir yönünde | Tavşanlı yönünde | ||
Balıkesir yönünde |
Dış bağlantılar
- TCDD Taşımacılık 28 Eylül 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları 22 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| Kurumsal Yapı |
|  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hizmetler |
| |||||||||||||||||